带有浸入式散热结构的车辆防冻液加热装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109050209A(43)申请公布日2018.12.21(21)申请号201810934845.6(22)申请日2018.08.16(71)申请人镇江市海格乐电子科技有限公司地址212000江苏省镇江市丹徒区工业园华园路53号（龙源铝业院内）(72)发明人王辉余海斌徐雪波蒋修定(51)Int.Cl.B60H1/22(2006.01)B60H1/00(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图4页(54)发明名称带有浸入式散热结构的车辆防冻液加热装置(57)摘要本发明涉及一种带有浸入式散热结构的车辆防冻液加热装置，在防冻液流入流道中靠近中部壳体的入口位置设置有浸入式散热结构，使得进入该中部壳体的温度较低的防冻液可以直接对散热触头进行降温，一方面降低了与散热触头连接的加热电路元器件的工作温度，避免加热电路元器件长时间加热工作导致烧坏，延长车辆防冻液的加热装置的使用寿命，保证车辆行车安全；另一方面也将热量传递给进入该中部壳体的温度较低的防冻液，从一定程度上适当提高了防冻液的温度，实现热量的循环利用。CN109050209ACN109050209A权利要求书1/2页1.带有浸入式散热结构的车辆防冻液加热装置，其特征在于：所述加热装置包括：壳体结构，所述壳体结构包括中部壳体（11）、上部壳体（12）、以及下部壳体（13），所述上部壳体（12）上设置有作为加热源的加热膜，所述下部壳体（13）上设置有包含功率调节加热电路的控制电路板，所述上部壳体（12）通过其外周边缘螺纹连接于所述中部壳体（11）的上方，所述下部壳体（13）通过其外周边缘螺纹连接于所述中部壳体（11）的下方；防冻液入口管道（2），所述防冻液入口管道（2）设置于所述中部壳体（11）的入口位置，且与所述中部壳体（11）的内部连通；防冻液出口管道（3），所述防冻液出口管道（3）设置于所述中部壳体（11）的出口位置，且与所述中部壳体（11）的内部连通；防冻液流道（4），所述防冻液流道（4）位于所述中部壳体（11）的内部，且所述防冻液流道（4）用于连通所述防冻液入口管道（2）与所述防冻液出口管道（3）；所述防冻液流道（4）包括靠近所述中部壳体（11）的入口位置的防冻液流入流道（41）、靠近所述中部壳体（11）的出口位置的防冻液流出流道（43）、以及用于连接所述防冻液流入流道（41）与所述防冻液流出流道（43）的防冻液加热流道（42）；隔液组件（5），所述隔液组件（5）包括若干条呈S形的隔液栅条（51），所述隔液栅条（51）通过一体成型的方式设置于所述中部壳体（11）的内部，每条S形的隔液栅条（51）的一侧头部伸入位于其相邻侧的隔液栅条（51）的开口腔体内，从而将所述防冻液加热流道（42）分隔为若干个连通防冻液流入流道（41）与防冻液流出流道（43）的S形加热流道；所述隔液组件（5）还包括有若干条穿过每条所述隔液栅条（51）的扰流筋条（53）；在所述防冻液流入流道（41）中靠近所述中部壳体（11）的入口位置设置有浸入式散热结构，所述浸入式散热结构包括浸入式散热槽（7），所述浸入式散热槽（7）内凹设置于所述防冻液流入流道（41）中靠近中部壳体（11）的入口位置的表面；所述下部壳体（13）的定位端头（133）伸入所述中部壳体（11）的定位开口（111）中，在所述下部壳体（13）的前散热基座（131）和后散热基座（132）之间，沿着所述下部壳体（13）的前后方向均匀向下方凸出设置有若干个发热元器件（134），所述下部壳体（13）沿着朝向中部壳体（11）的方向凸出设置有若干个散热触头（135），在所述散热触头（135）的根部且位于中部壳体（11）的上方覆盖有固定压板（136），螺纹固定件（137）穿过所述固定压板（136）后固定在所述下部壳体（13）内部，所述若干个散热触头（135）位于所述浸入式散热槽（7）内部且在该车辆防冻液加热装置工作时被防冻液浸没。2.根据权利要求1所述的带有浸入式散热结构的车辆防冻液加热装置，其特征在于：所述若干个散热触头（135）设置为锥形，且沿着从下到上的方向所述散热触头（135）的径向尺寸逐渐减小。3.根据权利要求1所述的带有浸入式散热结构的车辆防冻液加热装置，其特征在于：所述若干个散热触头（135）在所述浸入式散热槽（7）内呈多行排布，且相邻两行散热触头（135）之间交错排布。4.根据权利要求1所述的带有浸入式散热结构的车辆防冻液加热装置，其特征在于：所述防冻液入口管道（2）与所述防冻液出口管道（3）设置于所述中部壳体（11）的同一侧上且与所述中部壳体（11）一体成型。5.根据权利要求4所述的带有浸入式散热结构的车辆防冻液加热装置，其特征在于：所2CN109050209A权利要求