一种ANC主动降噪的汽车功放集成系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109686356A(43)申请公布日2019.04.26(21)申请号201811352752.9(22)申请日2018.11.14(71)申请人上海迪彼电子科技有限公司地址200000上海市奉贤区环城西路3111弄555号2幢-862(72)发明人汪占帅代意坤台卫华(74)专利代理机构北京挺立专利事务所(普通合伙)11265代理人倪钜芳(51)Int.Cl.G10K11/178(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称一种ANC主动降噪的汽车功放集成系统(57)摘要本发明公开一种ANC主动降噪的汽车功放集成系统，包括功放底板、车机，功放底板表面集成有对整车进行主动降噪的ANC模块，ANC模块直接从OBD口取电，ANC模块直接和汽车CAN总线进行CAN通讯，车机输出的娱乐音频信号混入ANC模块输出的降噪音频信号，由功放底板进行混音后输出给扬声器来抵消声波，以达到降噪的目的，对原车完全没有影响，主动降噪可以有选择的处理各种不合适、不悦耳的噪音，增加舒适性，与传统降噪方法相比，低频特性好，有更好的经济性，对车辆改动较小，不会增加整车质量，开启ANC模块消噪时，不影响娱乐系统功能，共用部分电路和器件，整体降低整车成本，是一种很好的创新方案，很有市场推广前景。CN109686356ACN109686356A权利要求书1/1页1.一种ANC主动降噪的汽车功放集成系统，包括功放底板、车机，其特征在于：功放底板表面集成有对整车进行主动降噪的ANC模块，ANC模块直接从OBD口取电，ANC模块直接和汽车CAN总线进行CAN通讯，车机输出的娱乐音频信号混入ANC模块输出的降噪音频信号，由功放底板进行混音后输出给扬声器来抵消声波，以达到降噪的目的。2.根据权利要求1所述一种ANC主动降噪的汽车功放集成系统，其特征在于：工作流程如下：第一步：点火钥匙打到ON，车机上电；第二步：车机通过CAN总线给功放发开机信息，功放收到后开机，扬声器就能正常发声；第三步：车开动过程中，ANC模块从CAN总线上实时读取发动机转速，当发动机转速落在预先设定的工作转速范围时，进行降噪处理。3.根据权利要求2所述一种ANC主动降噪的汽车功放集成系统，其特征在于：当发动机转速落在预先设定的工作转速范围时；按如下步骤来实现降噪：1)打开DSP芯片的定时器，每1ms中断一次；2)在中断里面启动4个通道进行AD采样，将通道内的模拟信号转换成数字信号；3)AD采样结束后产生中断，在中断里面将当前4个麦克风采集到的噪声信号读取出来，即模拟量转数字量；4)同时，将采集到的发动机转速58x信号进行滤波处理；5)将采集到的4路麦克风信号的数值和滤波后的58x信号数值输入给ANC模块的降噪计算单元；6)降噪计算单元根据这5路输入会计算出4路数字信号输出；7)DSP芯片将这4路数字信号通过SPI串行外设接口输出给DAC数字模拟转换器，DAC数字模拟转换器将这4路数字信号转换为与之对应的模拟信号；8)将这4路独立的模拟信号输出给4路独立的滤波电路，滤波电路截止频率为200Hz；9)最后通过接插件将滤波后的这4路模拟信号输出给功放底板，功放底板将这4路信号和车机输出的娱乐音频信号输出给扬声器来产相抵消声波，以达到降噪的目的。4.根据权利要求2所述一种ANC主动降噪的汽车功放集成系统，其特征在于：如果检测到发动机转速不在预先设定的转速范围时，DSP会关闭定时器，后续动作随即都会关闭，ANC模块功能暂停。2CN109686356A说明书1/5页一种ANC主动降噪的汽车功放集成系统技术领域[0001]本发明涉及车内主动降噪技术领域，特别是涉及一种ANC主动降噪的汽车功放集成系统。背景技术[0002]汽车噪声的来源主要有发动机噪声、轮胎转动噪声、进排气噪声等。目前常用的降噪技术是被动隔离技术，阻尼、吸声材料等，然而这些技术手段对车内高、中频噪声有较好的效果，但对低频噪声的抑制却普遍较差。[0003]随着汽车用户需求的提升和汽车相关技术的不断完善，ANC主动降噪的功放集成功能应运而生，以满足汽车用户对驾驶或乘坐体验需求。实现整车的主动噪音消除，从而提升整车的声音品质和NVH性能。[0004]但是，配置ANC模块需要对安装位置和连接线束进行设计，同时为了实现于整车CAN总线的通讯，还需要考虑整车CAN总线连接通讯，增加了一定的成本，存在着不足,不能满足社会高速发展的需求。[0005]综上所述，针对现有技术的缺陷，特别需要一种ANC主动降噪的汽车功放集成系统，以解决现有技术的不足。发明内容[0006]针对现有技术中存在的问题，影响实际中的操作，本发明提出一种ANC主动降噪的汽车功放集成系统，设计新颖，不影响娱