包括系统自动终止的多点分支通信系统的自动寻址和配置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109792431A(43)申请公布日2019.05.21(21)申请号201780050075.2(74)专利代理机构北京华睿卓成知识产权代理事务所(普通(22)申请日2017.10.04合伙)11436代理人程淼(30)优先权数据62/404,4252016.10.05US(51)Int.Cl.15/719,0542017.09.28USH04L29/00(2006.01)G06F13/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日G06F3/00(2006.01)2019.02.13(86)PCT国际申请的申请数据PCT/US2017/0550162017.10.04(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/067623EN2018.04.12(71)申请人天体电子学先进电子系统公司地址美国华盛顿(72)发明人J·A·茹佩尔权利要求书2页说明书5页附图5页(54)发明名称包括系统自动终止的多点分支通信系统的自动寻址和配置(57)摘要一种可寻址的照明控制系统，其使用座椅内电源作为用于照明(12、26)的乘客控制设备(10)和飞机机舱服务系统(14)之间的接口。在宽体飞机上，不安装完整的机上娱乐系统则没有系统来控制阅读(12)和乘务员呼叫灯(26)。这是用于基于乘客在飞机中的位置从乘客界面(10、28)到照明系统(12、26)进行通信的系统的一部分。本发明降低了飞机机载使用的其他通信和寻址方案的重量和复杂性，并且排除了在多点分支通信线路末端对终端插头或跳线的需求。CN109792431ACN109792431A权利要求书1/2页1.在不使用令牌信号的情况下在多点分支总线结构上寻址和定位设备(30、32)的系统，其特征在于：第一主控器单元(16)，其与机舱服务服务器(14)和一个或更多个第二主控器单元(18)通信，每个主控器单元(16、18)还包括映射座椅设备(30、32)和相关乘客控制单元(10、28)的预期配置的数据库(24)；机舱服务服务器(14)与一个或更多个乘客服务模块通信，每个乘客服务模块电控制一个或更多个电气设备(12、26)；第一主控器单元(16)和每个第二主控器单元(18)与座椅设备(30、32)的单独区域连通，每个座椅设备30、32与一个或更多个乘客控制单元10、28连通；其中，切换特定乘客控制单元(10、28)上的开关与电气设备(12、26)中特定一个的状态变化相关联；和其中每个主控器单元(16、18)为其区域中的每个座椅设备(30、32)分配地址并将这些地址转发给机舱服务服务器(14)，并且机舱服务服务器(14)将每个座椅设备(30、32)的地址与乘客服务单元(10、28)相匹配。2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，当存在多于一个的第二主控器单元(18)时，它们通过菊花链(20)电互连。3.如权利要求2所述的系统，其特征在于，每个座椅设备(90、92、94)包括继电器(98、100、102)。4.如权利要求3所述的系统，其特征在于，当所述继电器(98、100、102)断开时，或者所述座椅设备(90、92、94)不具有分配的地址，或者所述座椅设备有缺陷。5.如权利要求3所述的系统，其特征在于，当所述继电器(98、100、102)闭合时，所述主控器单元与所述区域中的下一个座椅设备连通。6.如权利要求5所述的系统，其特征在于，当最后一个座椅设备(94)是已被分配地址的区域时，自动终止寻址。7.在不使用令牌信号的情况下在多点分支总线结构上寻址和定位设备(30、32)的方法，其特征在于：提供与客舱服务服务器(14)和一个或更多个第二主控器单元(18)通信的第一主控器单元(16)，每个主控器单元(16、18)还包括映射座椅设备(30、32)和相关乘客控制单元(10、28)的预期配置的数据库(24)；机舱服务服务器(14)与一个或更多个乘客服务模块通信，每个乘客服务模块电控制一个或更多个电气设备(12、26)；第一主控器单元(16)和每个第二主控器单元(18)与座椅设备(30、32)的单独区域连通，每个座椅设备(30、32)与一个或更多个乘客控制单元(10、28)连通；其中，切换特定乘客控制单元(10、28)上的开关与电气设备(12、26)中特定一个的状态变化相关联；和其中每个主控器单元(16、18)为其区域中的每个座椅设备(30、32)分配地址并将这些地址转发给机舱服务服务器(14)，并且机舱服务服务器(14)将每个座椅设备(30、32)的地址与乘客服务单元(10、28)相匹配。8.如权利要求7所述的方法，其特征在于，在寻址之后，每个主控器单元(16、18)从区域2CN109792431A权利要求书2/2页中的第一座椅