一种高铁环境下多LTE模块间负载均衡方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110868698A(43)申请公布日2020.03.06(21)申请号201910950304.7(22)申请日2019.10.08(71)申请人珠海众通乐行网络科技有限公司地址519030广东省珠海市横琴新区环岛东路1889号创意谷19栋308室(72)发明人马君陈龙刘灿银胡俊普(74)专利代理机构重庆百润洪知识产权代理有限公司50219代理人刘子钰(51)Int.Cl.H04W4/42(2018.01)H04W28/08(2009.01)H04W40/12(2009.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种高铁环境下多LTE模块间负载均衡方法(57)摘要本发明涉及高铁LTE通信网络技术领域，具体涉及一种高铁环境下多LTE模块间负载均衡方法，步骤一：初始LTE模块的速率一致均为100Mbps；步骤二：LTE模块在接收到数据包后，随机选择一个LTE模块为最优模块；步骤三：用户在发送数据包，但是当数据包还没有达到服务器时，降低LTE模块的优先级；步骤四：当数据包从服务器返回之后计算数据包发出去的时间与接收到的时间的差，从而计算出该LTE模块的速率，同时提高此LTE模块的优先级，然后在同一级别依据LTE模块速率的大小进行重新排序。每次路由选择的过程中皆基于上一次IP数据包计算出来的各个模块的网络速度选择传输速度最快的模块进行转发，保证列车在高速运行情况下多模块间的负载均衡的效果达到最佳。CN110868698ACN110868698A权利要求书1/1页1.一种高铁环境下多LTE模块间负载均衡方法，包括多个LTE模块，其特征在于：包括如下步骤：步骤一：初始LTE模块的速率，初始阶段设置LTE模块的速率一致均为100Mbps；步骤二：LTE模块在接收到数据包后，随机选择一个LTE模块为最优模块；步骤三：用户在发送数据包，但是当数据包还没有达到服务器时，降低LTE模块的优先级，等下一个数据包来传输时候，有机会选择其他LTE模块进行发送；步骤四：当数据包从服务器返回之后计算数据包发出去的时间与接收到的时间的差，从而计算出该LTE模块的速率，同时提高此LTE模块的优先级，然后在同一级别依据LTE模块速率的大小进行重新排序。2.根据权利要求1所述的一种高铁环境下多LTE模块间负载均衡方法，其特征在于：在步骤四中，所述优先级是根据数据包的传输速率确定，速率越高，优先级越高，速率越低，优先级越低。3.根据权利要求1所述的一种高铁环境下多LTE模块间负载均衡方法，其特征在于：所述LTE模块作为网络出口，通过网络数据包实时判断LTE模块的速率，让速率快的LTE模块多走一些数据包，速率慢的LTE模块少走一些数据包。4.根据权利要求1所述的一种高铁环境下多LTE模块间负载均衡方法，其特征在于：所述数据包每次选择转发LTE模块的依据都是依赖于上一次数据包传输过程中计算出来的传输速率。2CN110868698A说明书1/2页一种高铁环境下多LTE模块间负载均衡方法技术领域[0001]本发明涉及高铁LTE通信网络技术领域，具体涉及一种高铁环境下多LTE模块间负载均衡方法。背景技术[0002]目前阶段铁路列车WiFi互联网出口网络采用9张LTE模块访问互联网，分别采用移动、电信、联通三家运营商网络。和谐号以及复兴号列车速度可达250～350KM/h，导致LTE网络模块频繁切换网络，各个模块间的负载算法采用通过AT指令或者ping特定服务器的方式来判断模块的信号质量，以便在系统中判断用于判断数据链路转发模块，从而到达负载均衡的效果。[0003]在列车高速运行的情况下，采用AT指令或者ping特定服务器的方式判断链路质量会产生不能实时反映无线链路质量，特别是AT指令本身即存在反馈延时操作300ms，在此期间无线网络已经发生切换从而导致负载均衡效果不佳。[0004]因此，为解决以上问题，需要一种高铁环境下多LTE模块间负载均衡方法。发明内容[0005]有鉴于此，本发明的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种高铁环境下多LTE模块间负载均衡方法，能够只依赖网络数据包实时判断目前多个模块的IP层网络速度，在每次路由选择的过程中皆基于上一次IP数据包计算出来的各个模块的网络速度选择传输速度最快的模块进行转发，保证列车在高速运行情况下多模块间的负载均衡的效果达到最佳。[0006]一种高铁环境下多LTE模块间负载均衡方法，包括多个LTE模块，包括如下步骤：[0007]步骤一：初始LTE模块的速率，初始阶段设置LTE模块的速率一致均为100Mbps；[0008]步骤二：LTE模块在接收到数据包后，随机选择一个LTE模块为最优模块；[0009]步骤三：用户在发送数据包，但是当数据包还没有