一种基于复杂路况下动态补偿的车载计量设备.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112555330A(43)申请公布日2021.03.26(21)申请号202011596721.5(22)申请日2020.12.30(71)申请人浙江金实乐环境工程有限公司地址311258浙江省杭州市萧山区闻堰街道五金路37号(72)发明人于春峰于广建徐风王金(51)Int.Cl.F16F13/00(2006.01)F16F9/512(2006.01)F16F9/32(2006.01)F16F9/43(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图2页(54)发明名称一种基于复杂路况下动态补偿的车载计量设备(57)摘要本发明公开了一种基于复杂路况下动态补偿的车载计量设备，包括：减震结构、补偿结构以及检测结构，所述补偿结构固定安置于减震结构上，所述检测结构与补偿结构电性相连，本发明涉及车用器具技术领域，通过减震结构可以安装后使车体在复杂路况时有效减震，减缓震动；通过补偿结构可以根据需求进行调整减震结构内部液压力，进而调整其可缓冲的行距即缓冲幅度的大小；通过检测结构可以实时观察、播报受力情况，且可自行控制补偿受力大小，调整车体受力避免损坏。CN112555330ACN112555330A权利要求书1/2页1.一种基于复杂路况下动态补偿的车载计量设备，其特征在于，包括：减震结构(1)、补偿结构(2)以及检测结构(3)，所述补偿结构(2)固定安置于减震结构(1)上，所述检测结构(3)与补偿结构(2)电性相连；所述减震结构(1)包括：主体筒(11)、内压管(12)、排液嘴(13)、密封塞(14)、顶盖(15)、受力杆(16)、第一活塞(17)、弹簧(18)以及一对结构相同的套环(19)；所述主体筒(11)为无上壁筒状结构，且顶端内侧壁圆周开设有第一斜螺纹，所述内压管(12)为空心管状结构，所述内压管(12)一端固定焊接于主体筒(11)内下壁，且位于中心部位处，并左右两侧均开设有结构相同的通孔，所述排液嘴(13)一端固定嵌装于主体筒(11)底端左侧壁内，且另一端内侧壁圆周开设有第二斜螺纹，所述密封塞(14)活动旋接于排液嘴(13)另一端内，所述顶盖(15)为圆柱形结构，且外侧壁圆周开设有第三斜螺纹，并上壁中心部位处开设有六棱柱，所述顶盖(15)活动旋接于主体筒(11)顶端内，且六棱柱中心部位处开设有贯通的限位孔，所述受力杆(16)一端活动贯穿于顶盖(15)限位孔内，且位于液压管内，所述活塞固定安置于受力杆(16)一端上，且活动嵌装于液压管内，所述弹簧(18)活动套装于主体筒(11)上，且位于排液嘴(13)与受力杆(16)另一端之间，一对所述套环(19)分别固定焊接于主体筒(11)下壁中心部位抽以及受力杆(16)另一端中心部位处，且相互对称。2.根据权利要求1所述的一种基于复杂路况下动态补偿的车载计量设备，其特征在于：所述补偿结构(2)包括：补偿筒(21)、筒盖(22)、电动推杆(23)、第二活塞(24)以及液压传感器(25)；所述补偿筒(21)一端固定嵌装于主体筒(11)底端右侧壁内，且位于弹簧(18)下方并与排液嘴(13)相对称，所述补偿筒(21)另一端内圆周开设有第三斜螺纹，所述桶盖为无下壁筒状结构，且一端外侧壁圆周开设有第四斜螺纹，并顶端上壁中心部位处开设有六边形凹槽，所述桶盖一端活动旋接于补偿筒(21)另一端内，所述电动推杆(23)固定安置于筒盖(22)内上壁中心部位处，且伸缩端活动嵌装于补偿筒(21)内，所述第二活塞(24)固定安置于电动推杆(23)伸缩端上，且活动嵌装于补偿筒(21)内，所述液压传感器(25)固定安置于主体筒(11)内侧壁上，且位于中心线下方。3.根据权利要求1所述的一种基于复杂路况下动态补偿的车载计量设备，其特征在于：所述检测结构(3)包括：控制箱体(31)、触控屏(32)、扬声器(33)、语音模块(34)、驱控模块(35)、数据分析模块(36)以及换算模块(37)；所述控制箱体(31)为矩形空腔结构，所述触控屏(32)固定嵌装于控制箱体(31)前壁内，且位于顶端中心部位处，所述扬声器(33)固定嵌装于控制箱体(31)右侧内，所述语音模块(34)固定安置于控制箱体(31)内左侧壁上，且与扬声器(33)电性相连，所述驱控模块(35)固定安置于控制箱内下壁，且与电动推杆(23)电性相连，所述数据分析模块(36)固定安置于控制箱内后侧壁，且液压检测器电性相连，所述换算模块(37)固定安置于控制箱体(31)内右侧壁，且分别与数据分析模块(36)、驱控模块(35)以及语音模块(34)电性相连。4.根据权利要求2所述的一种基于复杂路况下动态补偿的车载计量设备，其特征在于：所述补偿筒(21)为L型结构，且一端直径小于另一端直径。5.根据权利要求2