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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN116097017A(43)申请公布日2023.05.09(21)申请号202180048494.9(71)申请人乐姆宝公开有限公司(22)申请日2021.07.02地址意大利贝加莫(30)优先权数据(72)发明人安德烈亚·泰鲁齐1020200000163572020.07.07IT詹佛朗哥·戴尔阿夸(续)(85)PCT国际申请进入国家阶段日(74)专利代理机构成都超凡明远知识产权代理2023.01.06有限公司51258专利代理师王晖(86)PCT国际申请的申请数据PCT/IB2021/0559592021.07.02(51)Int.Cl.F16D55/228(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据WO2022/009046EN2022.01.13权利要求书4页说明书7页附图8页(54)发明名称伸以形成成对的第二端部肋部分(21);·‑成对卡钳本体及具有该本体的制动器卡钳的所述第一端部肋(19)从所述中央桥接件部分(57)摘要(13)以远离彼此的方式延伸至所述长形车辆侧一种用于盘式制动器(3)的制动器卡钳(2)元件(5);·‑对从所述中央桥接件部分(13)穿过的卡钳本体(1),其适于布置成骑跨着盘式制动而延伸至所述长形车辆侧元件(5)的成对的所述器(4)的外周缘;所述卡钳本体(1)包括:·‑第一第一端部肋(19)以远离所述轴向方向倾斜的方长形车辆侧元件(5);·‑第二长形车轮侧元件式延伸并接近且连接至所述长形车辆侧元件(7);·‑将所述第一长形车辆侧元件(5)连接至(5),从而形成成对的第一端部肘状部(22),成对所述第二长形车轮侧元件(7)的至少一个中央卡的所述第一端部肋(19)在成对的所述第一端部钳桥接件(10、11);·‑所述至少一个中央卡钳桥肘状部(22)处连接至所述中央桥接件部分接件(10、11)包括第一桥接件端部部分(14)、中(13);·‑成对的所述第二端部肋(21)以远离彼央桥接件部分(13)和第二端部桥接件部分(15);此的方式从所述中央桥接件部分(13)穿过而延其中·‑所述中央卡钳桥接件(13)在所述第一长伸至所述长形车轮侧元件(7);·‑从所述中央桥形车辆侧元件(5)与所述第二长形车轮侧元件(续)(7)之间延伸;·‑所述中央桥接件部分(13)主要沿所述轴向方向延伸;·‑所述第一桥接件端部部分(14)将所述中央桥接件部分(13)连接至所述长形车辆侧元件(5);·‑所述第二桥接件端部部分(15)将所述中央桥接件部分(13)连接至所述长形车轮侧元件(7);其中·‑所述至少一个中央卡钳桥接件(10、11)包括以彼此并排的方式延伸的至少一对桥接件肋(16、17),在其间形成有沟槽(18);·‑成对的所述桥接件肋(16、17)以无缝的方式沿着所述第一桥接件端部部分(14)延伸以形成成对的第一端部肋部分(19)、沿着所述中央桥接件部分(13)延伸以形成成对的中央肋CN116097017A部分(20)、沿着所述第二桥接件端部部分(15)延[转续页]CN116097017A2/2页[接上页](72)发明人乔凡尼·法托里(57)摘要轮侧面元件(7),从而形成成对的第二端部肘状接件部分(13)延伸至所述长形车辆侧元件(7)的部(23),成对的所述第二端部肋(21)在成对的所成对的所述第二端部肋(21)以远离所述轴向方述第二端部肘状部(23)处连接至所述中央桥接向倾斜的方式延伸并接近且连接至所述长形车件部分(13)。2CN116097017A权利要求书1/4页1.一种用于盘式制动器(3)的制动器卡钳(2)的卡钳本体(1),所述卡钳本体(1)适于布置成骑跨着制动器盘(4)的外周边缘,所述制动器盘(4)适于围绕旋转轴线(A‑A)进行旋转,所述旋转轴线(A‑A)限定出:轴向方向(X‑X);径向方向(R‑R),所述径向方向(R‑R)大致正交于所述轴向方向(X‑X);以及周向方向(C‑C),所述周向方向(C‑C)正交于所述轴向方向(X‑X)和所述径向方向(R‑R)两者;切向方向(T‑T),所述切向方向(T‑T)穿过所述径向方向(R‑R)、周向方向(C‑C)和轴向方向(X‑X)之间的交点,从而限定出与所述周向方向(C‑C)相切的切线,所述切线布置成正交于所述轴向方向(X‑X)和所述径向方向(R‑R);所述卡钳本体(1)包括:‑第一长形车辆侧元件(5),所述第一长形车辆侧元件(5)适于面向所述制动器盘(4)的第一制动表面(6);‑第二长形车轮侧元件(7),所述第二长形车轮侧元件(7)适于面向所述制动器盘(4)的与所述第一制动表面(6)相反的第二制动表面(8);‑至少一个中央卡钳桥接件(10、11),所述中央卡钳桥接件将所述第一长形车辆侧元件(5)连接至所述第二长形车轮