高速列车运行控制系统的研究.docx

高速列车运行控制系统的研究摘要：目前随着铁路运输业的快速发展列车运行控制系统也在不断更新以保证列车安全、高效地运行。文章主要研究了列车运行控制系统详细分析了该系统的原理、系统构成以及系统的具体应用状况并且以广深线作为具体研究对象在智能控制技术以及高速列车载控制系统的要求下进一步探究了高速车载信号控制技术为高速列车运行控制系统的研究提供了更有效的技术支撑。关键词：高速列车；运行；控制系统随着经济的快速发展铁路运输业也面临着机遇和严峻的考验为了提高该行业的竞争力谋求更稳定、更安全的、更有效的发展这就提出了改进和创新高速列车运行控制系统在提高列车速度、缩短运行时间并且保证列车安全行驶的基础上提升服务质量进一步促进我国高速铁路运输业的不断发展。1高速列车运行控制系统的研究目前高速列车运行控制系统是由铁道部鉴定的准高速列车速度分级控制系统发展而来的列车在运行过程中其时速满足200km的旅客列车信号安全控制的各方面要求该系统运行的原则是“人机联控人控优先”的原则然而高速列车运行控制系统的原理是：当列车行驶过程中司机可以根据列车的时速来控制设备。当列车超速时设备就会自动发出警报以便司机及时采用制动来减缓列车的行驶速度；当列车行驶速度低于高速标准速度时允许司机暂时缓解。该系统在运行和控制过程中基于可靠性与故障安全理论研究的基础上将信号安全技术、机电控制技术以及计算机技术相结合最终形成了机电一体化信号安全的防护系统。整个系统采用的是VME总线技术以及欧洲结构标准采用开放式结构以及双机冗余的方式确保高速列车在运行过程中具有可靠性和安全性提高列车行驶的安全指数。1.1运行控制系统的结构分析高速列车运行控制系统的构成元素主要包含：（1）主机柜双套热备冗余子系统组成其中涉及连续信号译码单元、点式信号译码单元、速度控制保障以及查询应答器设备等；（2）显示器高速列车在行驶过程中采用彩色液晶显示器向司机提供目标速度、距离以及列车相关设备的动作信息和故障以便司机更加清晰、直观地了解到列车运行状态；（3）连续式信号天线主要用来接收线路连续信号为运行控制系统提供报警和提示。（4）环线点式信号天线主要接收点式信息；（5）速度传感器及对应的按钮。列车运行控制系统的具体结构如图1所示。1.2系统功能模块研究整个高速列车运行控制系统按照具体功能可以分为以下几个模块：（1）信号模块。该模块是列车运行控制系统的基础模块主要用来接收车载系统所需要的地面信息该模块由连续信号接收子系统以及点式信号接收子系统共同组成为列车的正常行驶提供信号保障。然而该模块主采用先进的DSP处理技术经过线谱识别对信号进行识别以指示列车行驶。（2）人机接口模块。该模块的主要作用是为司机和车载列控制系统提供交换信息通过车载列控制系统向司机提供列车在行驶过程中的目标速度、距离以及相关设备的动作等为司机提供了一个动态行驶状态。（3）测速测距模块。该模块用来测量列车的行驶速度和距离以可靠、精确的数据跟踪列车运行特性避免列车出现不良运行状况引起不安全现象的发生。（4）双机判决模块。该模块主要负责信息交换在实时监测过程中及时监测异常状况最终实现双机冗余方式；（5）通信模块。以网络为平台对列车实施车载列控与其他模块之间的信息交换在网络状态下将信息共享以方便列车控制及相关的记录信息。（6）速度控制模块。该模块属于高速列车运行控制系统的核心部分在保证列车安全运行过程中控制行驶的速度。该模块采用实时监测的方式不定时与允许标准速度进行对比当行驶速度大于目标速度时该模块向司机发出制动命令；当列车速度低于缓解速度时向司机发出允许缓解命令以便司机随时控制列车的形式速度确保列车安全、可靠运行。2高速列车运行控制系统的应用将高速列车运行控制系统应用于广深线控车模式中针对不同自动闭塞制式结合不同控制模块最终达到控制列车安全、高效运行的目的实现广深线高速列车防“两冒一超”的功能增强列车行驶的安全性。具体应用模式表现在：（1）阶梯控制模式针对地面采用的UM71轨道电路在各个区间正线中设置双红灯防护加强对车载速度的控制；（2）曲线控制模式为了提高列车运行效率采用模式曲线控制列车载正线进站停车后根据接收到的信号进行停车避免出现冒出站信号机现象将其控制在限速点内根据不同信号做出不同的应对措施具体如图2所示。当列车正线进站停车收到02信号时设备限速值为45km/h；根据目标距离最终生成45km/h～0km/h的模式保证列车正确、安全停车；当列车正线进站停车收到00S信号时同样设备的限速值为45km/h将根据目标距离生成时速为45km/h～0km/h确保列车载出站信号机前停车。3结束语