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高速公路运营管理论文1高速公路运营管理标准体系框架结构的三维模型1.1标准体系框架结构的三维模型标准体系框架采用的结构主要有一维或二维前者的优点在于直观简洁后者的不足就在于容量偏小且只能简单地表达出标准二维要素之间的联系但是由于标准是由三个要素组成:对象、级别与内容若标准要素存在错综交汇时则该结构不仅不能明确定位其在整个框架体系中的位置还易发生相互干扰的现象。印度国际著名标准化理论与实践家魏尔曼博士在广泛比较的基础上最早提出采用标准层次（X轴）、专业序列（Y轴）以及行业门类（Z轴）构成的三维结构的思想该结构的优势在于可以在每一维结构中增加小门类改进了二维结构中容量较小的缺陷使得该结构成为解决实际问题的有效工具。在魏尔曼的三维结构思想中X轴、Y轴、Z轴都是相对独立三个坐标轴结构形成的立体区域构成了相应标准体系的范围。（XYZ）坐标位置决定一个点这个点一般而言是在标准体系中的一个子体系研究对象的复杂程度和框架的分解深度（XYZ）共同决定子体系的大小一般而言要想提高子体系的有序程度就必须精细地划分各维度缩小维度的范围。本文采用魏尔曼的方法根据高速公路公司的实际情况设定X、Y、Z这三个属性维其中：X轴设定为标准分类Y轴设定为运营管理标准门类Z轴设定为运营业务系统。1.2框架结构模型各属性维的分解在高速公路运营管理标准体系框架结构的三维模型中对各维的属性细化分解。由于本文重点研究如何建立高速公路运营管理标准体系所以三个属性维均以运营管理标准门类为主维为了达到最佳效果其余二维的属性分解应以主维为参照标准为达到三维之间最小的重复性以及最大交叉性同时三个维度之间保持相对独立为达到三维最大的覆盖性和最小的重复具体分解原则考虑以下4种关系。（1）共性形成的制定关系。共性关系含义是需要从底层中的各个标准间挖掘出共性的东西并加以归纳和总结最终集合形成标准性的文件、制度等。（2）指导制约与贯彻的关系。目前我国的标准体系中存在两类标准一种是推荐性标准另一种是强制性标准。前者与后者相比在实践中具有更大的灵活性。下层标准依照上层标准上层标准指导下层标准下层标准不能违背或与上层标准冲突。下层标准可以结合具体实际情况在实践中加以改进。（3）互相补充的关系。主要是体系间的补充、下层对上层的补充等。其中上层标准是普遍适用和综合性特点下层标准更多是专用性和个性。因此上层标准和下层标准之间形成互补关系。（4）互相协调的关系。所有的标准都是用于指导产品生产、提供服务、管理实践因而要达到运营管理标准化的目的所有的标准必要建立协同关系。1.2.1标准分类属性维（X轴）的分解根据《标准化法》我国将标准分为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准4类故将标准分类属性维分解为：国家标准、行业标准、地方标准、企业标准这4个节点。1.2.2运营管理标准门类属性维（Y轴）的分解（1）运营管理标准门类属性维的一次分解高速公路运营管理标准化涉及基础标准、服务标准、管理标准和工作标准等内容故本文先将运营管理标准门类属性维一次分解为：基础标准、管理标准、服务标准和工作标准四个节点。（2）运营管理标准门类属性维的二次分解1）基础标准：涵盖标准化导则、符号与标志标准、术语与缩略语标准、数理统计标准等内容。2）管理标准：由综合管理、收费管理、养护工程管理、路政管理、机电与信息运营管理、服务区经营管理等构成。3）服务标准：包括服务规范、服务提供规范、服务评价与改进标准等。4）工作标准：包括决策层、管理层、作业人员这三层的工作标准。1.2.3运营业务系统属性维（Z轴）的分解运营业务系统属性维的分解主要考虑高速公路企业运营管理的实际情况分解为：综合管理、收费管理、养护工程管理、路政管理、机电与信息运营管理、服务区经营管理等6个节点。根据以上研究和分析可得如图2的高速公路运营管理标准体系框架结构的三维模型。该模型为一次分解模型还可以进行二次分解对所需要的坐标轴进行二次分解这样能得到更加科学、精确的标准体系框架结构三维模型。2高速公路运营管理标准体系构成2.1框架结构图高速公路运营管理标准体系应站在顶层设计的高度建立一个"量身定做"的运营管理标准体系建设该体系涵盖基础标准、管理标准、服务标准、工作标准四大子体系的标准体系构架。着力点在于对人、财、物等方面提出更加严格、规范的管理和服务标准。高速公路运营管理标准体系共分3个层次、4个子体系4个子体系构成四大模块。高速公路运营管理标准体系框架结构图如3所示。第一层是通用基础标准子体系。这个体系由标准化导则、术语与缩略语标准、符号与标志标准等二级子体系组成在高速公路企业范围内作为其他标准的基础具有广泛的指导意义并