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高速公路景观设计研究论文摘要：高速公路兴建除了满足“短距离、高速度、大流量”要求外还应注重其环保效应和景观效应。本文系统地分析了高速公路景观空间层次和景观元素并对如何进行高速公路景观规划设计、景观形态设计、景观色彩设计和绿化景观设计进行了探讨以探求合理的高速公路景观设计方法。关键字：高速公路；景观空间；景观元素；景观设计Abstract：Weshouldfocusonenvironmentalandlandscapebenefitaswellas“itsshortdistancehighspeedmuchspace”duringtheconstructionofhighway；Theauthoranalysissystematicallyhighwaystructureoflandscapespaceandlandscapeelementspointsouthowtoplanlandscapeanddesignlandscapeshapelandscapecolorgreenspacelandscape.inordertogetpropermethodsoflandscapedesign.Keywords：highway；landscapespace；landscapeelement；landscapedesign1.高速公路景观设计的意义高等级公路的建设促进了沿线地区物资、信息交流带动了地方经济的发展改善了沿线居民的生活质量为我国经济的腾飞奠定了坚实的基础。从1988年实现零的突破到2003年底我国高速公路已通车里程达29745公里跃居世界第二位高速公路遍布中华大地。然而高速公路在我国是新鲜事物设计与施工过程中优先考虑的是高速公路的基本功能要求即道路线型的“平、直、缓”以达到“短距离、高速度、大流量”的目的而忽视了其环保效应和景观效应。高速公路的兴建是一个系统工程它要占用大量的土地并影响天然的植被、地形、水系等特别是在公路营运期间车辆排放的尾气、扬尘、废水以及产生的噪声、振动将会给生态环境带来长期的不利影响这一点已逐步被主管部门、建设部门和设计单位意识到为此建立了高速公路环境影响评价体系开展环保设计采取相应的环保措施使其对环境的负面影响得到有效的控制。高速公路的建设除了进行功能、环保设计外还应进行景观设计。所谓景观是指人类（景观主体）所感受到的给人带来视觉享受和情感上认同的物质形态及空间氛围的综合构成体。而高速公路为了达到“高速”目的建设中往往“逢山劈山、遇水架桥、过村拆房”成为附着在大地上的一条超长的“黑色拉练”导致岩石裸露水系紊乱森林减少；有的村落一分为二改变了原有的自然形态；施工中的取土和弃土缺少统一规划和管理乱挖乱堆；甚至有的地质景观和文物古迹也难逃厄运破坏了高速公路沿线的自然景观和人文景观景与原始的大地景观极不相融。高速公路的兴建不仅要给人类带来物质文明而且应该带来精神文明使其成为展示地方文化特色、经济特色和精神风貌的长廊。因此高速公路必须结合原始的大地景观进行景观设计营造良好的视觉形象使乘客有“人在车中坐车在画中行”的良好情感带来一种审美愉悦使其成为匍匐在大地上的一条绿色长龙。2.高速公路景观的空间层次高速公路景观空间主要由景观廊道和景观节点组成与城市街景有一定的相似性二者均为带状空间但又不同于城市街景的功能和特征。城市街景人工性、围合性强视域有限而高速公路景观空间自然性强围合性弱视域宽广同时要求有很强的导向性。2.1景观廊道。景观廊道是高速公路景观空间的主体它由三个空间层次组成第一层次为道路空间其环境生态组成要素有行车道、路肩、隔离带、防护栏、隔音屏、指示牌、天桥及桥身广告、路基边坡和行使的车辆；第二空间层次为道路两侧的带状绿化空间其环境生态组成要素有乔木、灌木等树木及花草等地被植物、道路两侧的山体护坡、广告等其宽度一般10-15米；第三空间层次为高速公路两侧的视域空间其环境生态组成要素有田野、村庄、山体、水体和劳作的人们及各种动植物。第一空间层次包容在第二空间层次中第二空间层又包容在第三空间层次中共同营造景观廊道构筑新的大地景观。2.2景观节点。高速公路景观节点包括三种类型：第一种为高速公路的进出站口是高速公路整体景观空间序列的起点和终点是进入一个城市或地区的门户其景观环境决定着人们感受一座城市或地区的第一印象它的环境生态组成要素有收费亭、防撞设施、广告牌、车辆、工作人员、其它服务性建筑及小品等；第二种为高速公路服务区按照高速公路适当的里程并结合两侧的地形地貌来设置其环境生态组成要素有停车场、加油站、维修站、厕所、车辆、司乘人员、服务人员、绿化、广告、小品建筑及住宿、餐饮、购物