高速公路中防撞护栏的施工方法.docx

高速公路中防撞护栏的施工方法【摘要】防撞护栏属于一种非常关键的交通设施它不仅有利于高速公路的维护而且有利于为高速公路提供安全保障肩负着保障人们生命安全的重任。基于此本文结合实践经验对高速公路中防撞护栏的施工方法进行了探讨。【关键词】高速公路；防撞护栏；施工方法在整个高速公路施工中防撞护栏通常于工程结尾进行设置其同时也属于公路外观质量的一个基本内容。关于防撞护栏其内在质量主要由原材料和具体加工状况决定其外观质量主要由施工过程决定因此我们需要不断积累实践经验对施工过程进行严格的管理只有如此才能保证其外观质量。1.关于护栏钢筋的设置在对护栏钢筋进行设置前要先对梁面进行清理将其上的浮渣清理掉再用水清洗其上的浮浆以使其保持清洁。然后是拉线拉线主要以放样数据为依据接着需要对设置护栏钢筋的具体位置以及高程进行明确。根据设计图纸的规定要绑扎钢筋以及预埋筋以使二者成为整体与此同时还要严格对质量进行监督和控制。在护栏施工中务必要严格控制线型高程以及钢筋顶以利于为其磺量提供保障。护栏底座部位预埋钢板务必要根据图纸规定放置在正确的位置上同时要重视钢板上口部位是否平整此外矧时要对预埋泄水管给予一定的重视。2.关于模板的设计以及制作为了确保防撞护栏不同部位尺寸的准确性为了保证其外观质量因此必须要进行模板的制作。模板的制作有非常严格的要求和非常高的标准。传统肪撞护栏模板的制作通常选择的是木模关于其外包一般都采取冷轧黑铁皮（也可以是镀锌铁皮）。木模板不仅成本低而且加工过程简单整修难度小不过其也有自身的缺点即木材易于收缩或者是变形具体情况如下即边缘部位或者是铁皮均容易变形表面缺乏足够的平整度。因为木材属于弹性材料因此油气制作的模板总的来说缺乏刚度因此混凝土浇筑完成后不能很好的确保护栏的平整以及顺直度。护栏在过去几年的施工过程中由钢模板改用为木模板。钢模板不仅刚度以及平整度较强而且不易于发生变形因为在使用时不易变形这就为混凝土表面线条的顺直度以及及其平整度提供了保障其次采用钢模板不仅周转率高而且具有较高的长期利润不过一次投资较多。在制作钢模板的过程中关于取材问题要在结合工程具体特点以及周转使用状况的基础上再做决定。通常做法如下即选择厚度为3mm的普通新钢板作为模板正面结合护栏的具体形状以及尺寸大小在整板（加工）以及碎板（拼接）之间做出选择不管采取什么方法都务必要使钢模板不同部位尺寸完全准确。3.关于放线定位问题立柱在定位放线时采取正确合理的方法是非常关键的按照施工图纸要求在设置防撞护栏的过程中其立柱的具体位置主要决定于路缘石即假设路缘石在横方向上的铺设无错位情况在纵方向上的铺设完全平顺但是在具体施工过程中却并非如此其铺设不管在纵向上还是在横向上均和设计存在一定的差距若放线定位仅仅以路缘石为依据则护栏立柱是缺乏应有的顺直度的（纵方向上）设置护栏扳后其一些线形会存在凸凹面在认真摸索的基础上我们发现了如下定位方法：（1）需要先对立柱间距进行明确将活动护栏口桥梁立交通道以及平交当做控制点来开展测距工作立柱间距包括两类即2m以及4m其中2m的属于加强立柱而4m的属于普通立柱但在具体施工过程中还有一类即异形间距所设置的护栏板叫做异形板其因为间距不能确定因此不易于制造进而对工程产生了很大的影响所以在明确立柱间距的过程中要尽量避免异形间距。（2）明确立柱在纵方向上的具体位置：按照立柱间距用红铅笔将横线标于路缘石上接着再通过钉子以及线绳将一条线沿着路放出并不断对线形进行调整接着在该条线上用红铅笔标出垂直于横线的纵线。即十字线。最后在打人立柱的过程中务必要以立柱以及十字线之间的中心距离为依据这样有利于立柱（纵向）保持顺直。（3）对柱高进行的控制：立柱顶面有没有平顺对护栏板顶面是否平顺有很大的影响柱高是防撞护栏线形最为关键的一个影响因素。防撞护栏在初期阶段的施工过程中。通常都假定路缘石是完全以施工图纸以及设计标高为依据的。其中立柱顶面部位的标高相比于路缘石来说前者比后者高70cm打入首根立柱时当打入该位置时需要将桩锤的具体位置标在打桩机导杆上接着再开始打第二根以及第三根立柱…若桩锤到达了有记号的部位则意味着立柱确实打到位了。4.关于浇注问题混凝土浇注过程中一般都选择分三层法进行浇筑。浇筑的最终位置是护栏底斜边下则属于第一层也称为变点浇注的最终位置是斜边上角变点则属于第二层浇注的最终位置是顶部则属于第三层浇筑在这一过程中需要由振捣人员负责对三层混凝土的放量大小并具体入模时间进行控制。混凝土布料务必要保持均匀同时要把握好振捣时间每层振捣必须控制在lmin以上以及1.5min以下。当混凝土浇注结束后顶面要注意收浆通常都选择三次收浆。首先通过木抹子进行平抹接着