风向风速仪在新津机场监测中的应用及体会.docx

风向风速仪在新津机场监测中的应用及体会【摘要】风是最重要的航空气象要素之一与飞行的关系极为密切尤其飞机的起飞着陆必须考虑地面风的影响。飞机起飞和着陆通常都采取逆风否则容易导致飞机冲出跑道危及飞行安全。在飞行中还会有侧风出现对小型单发动机而言侧风过大就不能起降。新津机场主要是初、中教机和直升机对风的要求比较严格因此风的观测和报告对保障飞行安全是非常重要的。【关键词】加强监测准确发布及时人工观测设备异常正确处置1引言在所有的气象要素中近地面的风对飞机起降时的安全有直接影响（根据新津分院空管站运行手册规定：起飞、着陆时的风速报告跑道接地地带10米高度上的平均风向风速）。飞机起飞和着陆时：（1）应尽量在逆风条件下进行。因为逆风能使离地速度和着陆速度减小可以缩短滑跑距离。（2）顺风时起飞着陆要增长滑跑距离减少上升率和下滑率当风速超过规定值就有可能冲出跑道或撞击障碍物的危险。（3）侧风时飞机除向前运动外还顺着侧风方向移动如不及时修正就会偏离跑道飞机接地后在滑跑过程中会使机头向侧风方向偏移有可能造成飞机打地转等不良后果。2新津机场的地理位置和自然环境新津机场处于四川盆地西侧北纬30°25′东经103°51′属川西平原地区。机场近处无高大目标在机场270°方向5千米处有老君山海拔高度为613米山后部为丘陵地区。机场东部为牧马山西北方50―100公里范围有海拔高度5000米的邛崃山脉近处河流纵横。新津机场是民航飞行学院新津分院初教机训练用机场。机场南北长3000米东西宽1000米。有一条方向为20°----200°的水泥跑道长1200米宽25米厚度0.16米。3新津机场全年盛行风风向风向频率%1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月全年CALM41382626212526323648535335VRB--------------------------35-00-017686107758555702-03-04710119107868676805-06-07466454434443408-08-10445434432222311-12-13445324442223314-15-16534544473333417-18-1975692011777755720-21-22435889877543623-24-25323455554322426-27-28334555544423429-30-31354444543322432-33-346678879785557最多风向及频率0730103011180930101801133093301533081807307306308注：资料年限2009―2013（共5年）表一如表一所示新津机场累年各月各风向出现频率分布特点为：全年盛行风向为偏北风（330--30度）出现频率为22%；其次为偏南风（140―220度）出现频率为17%；不定风向出现频率最低静风频率最高累年平均为30%；其他方向风向出现频率相差不多。时间1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月全年最多风向3603030180180180330330330180030030030频率710119101191587768表二各月最多盛行风向及频率从表二个可以看出：新津机场春季（3―5月）最多盛行风向为南风；夏季中6月最多盛行风向为南风7、8月最多盛行风向为北风秋冬季节都盛行北风。4本场地面风的基本观测方法和三种型号的风向风速仪的情况我地面风向、风速的观测主要使用AMS-Ⅱ自动观测系统中的测风仪。为了更好保证航空飞行安全我采用HFY-4型电传风向风速仪作为备份设备；另采用便携式三杯风速仪DEM6作为辅助设备来弥补自动观测系统的测风仪出现的问题。HFY-