汽车变速器拨叉疲劳寿命测试方法.pdf
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汽车变速器拨叉疲劳寿命测试方法.pdf
本发明涉及一种汽车变速器拨叉疲劳寿命测试方法,将预定加载力和预定加载次数输入计算机系统,计算机系统发出指令,1号电磁换向阀换向,计算机系统开始计数,气缸中活塞位于气缸中间位置;压缩空气通过进入气缸,气缸中的活塞向前运动,带动拨叉作用在同步器齿圈上,停止运动,产生加载力,此处停留3~6秒;计算机控制系统发出换向指令,2号电磁换向阀换向,气缸内气压减小至大气压水平,气缸中的活塞运动到气缸中间部位;压缩空气驱动气缸中活塞向回运动,运动一定位移后,拨叉作用在同步器齿圈上,停止运动,产生另一个方向的加载力,此处此处
汽车变速器拨叉防尘罩疲劳试验台.pdf
本发明公布了一种汽车变速器拨叉防尘罩疲劳试验台,其包括试验台面、安装于试验台面上的伺服电机、安装于试验台面用于固定变速器的锁紧架,伺服电机的输出轴固定连接偏心轮,偏心轮上设置有偏离其圆心位置的插孔,插孔通过铆钉与连杆的驱动端连接,连杆的悬置端连接有摆臂,摆臂的顶部连接变速器拨叉,摆臂与变速器拨叉连接位置处还安装有指针,锁紧架上安装有水平放置并且与指针相对应的标尺,连杆的悬置端端部通过橡胶带连接锁紧架。
拨叉总成和变速器.pdf
本发明提供一种拨叉总成和变速器。拨叉总成包括:换挡轴(21)、多个设置在换挡轴(21)上的换挡件(22)、与换挡轴(21)平行设置的拨叉轴(31)以及多个具有换挡配合件(321)的拨叉(32),换挡轴(21)能沿自身的轴向往复运动,且能绕自身的轴线转动,多个换挡件(22)沿换挡轴(21)的轴向间隔设置,且在换挡轴(21)的周向上错开,拨叉(32)可移动地套设于拨叉轴(31)上,换挡轴(21)的转动使得不同的换挡件(22)选择性地与其中一个拨叉(32)的换挡件配合件(321)接合,且拨叉(32)借由换挡轴(
一种变速器拨叉轴控制方法.pdf
一种变速器拨叉轴控制方法,包括:换挡块、锁挡机构、拨叉轴、拨叉、限位件及同步器齿套或惰轮,通过单个换挡块控制两根平行设置的拨叉轴沿拨叉轴的轴向滑动,通过限位件阻挡其中一根拨叉轴移动,使得锁挡机构解除对被阻的拨叉轴锁定,使换挡块能够带动另一根拨叉轴继续移动,从而带动拨叉拨动同步器齿套或惰轮实现挂挡操作。这种的方法能够通过单个换挡块实现对不相邻挡位的换挡操作,简化了变速器的结构,降低了制造成本。
无拨叉内置直滑变速器.pdf
本发明公开了一种无拨叉内置直滑变速器,包括档位轴,档位轴的端部固定有内拨叉,内拨叉外部套有与之配合的保持轴滑套,滑套外部装配若干齿数不同的变速齿轮;采用上述设计,改变了传统手动变速器的设计思路,将换挡拨叉设置在变速齿轮内部,利用无拨叉内置直滑的原理实现档位的切换,不仅具有传统手动变速器结构简单、便于维护、成本低、省油、传送效率高、能够给驾驶者带来操纵快感的优点,而且在换挡时不会造成对变速齿轮的撞击,也就不会损坏变速齿轮,减少了变速器的维护次数,同时相比传统手动变速器而言,还具有结构更简单,成本更低,更便于