电机定子引线连接结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102931750102931750B(45)授权公告日2015.01.21(21)申请号201210485720.2(56)对比文件CN203071688U,2013.07.17,权利要求(22)申请日2012.11.261-9.(73)专利权人东风汽车公司CN101730969A,2010.06.09,地址430056湖北省武汉市武汉经济技术开CN101552509A,2009.10.07,发区东风大道特1号CN1638232A,2005.07.13,(72)发明人罗建武吕晓武程诚王华CN202495823U,2012.10.17,胡磊李晶晶尹国慧许美坤CN101416369A,2009.04.22,王洪涛CN101855683A,2010.10.06,(74)专利代理机构武汉开元知识产权代理有限审查员查洁立公司42104代理人俞鸿(51)Int.Cl.H02K3/50(2006.01)H02K3/34(2006.01)H02K3/38(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图3页附图3页(54)发明名称电机定子引线连接结构(57)摘要本发明公开了一种电机定子引线连接结构，包括定子铁芯单元和线圈，所述定子铁芯单元的后部设有线圈槽，所述线圈槽上从前往后依次套装包裹有绝缘连接体和绝缘套，所述线圈绕组于所述绝缘套上，所述绝缘连接体的顶部开有多个连接槽，所述连接槽内设有固定引线出线端的导电环。本发明将线圈绕组于绝缘套内，省去了传统的绝缘纸和槽楔，并使得电机在长时间复杂工况运行下能保持良好的绝缘性能；并通过绝缘连接体设置多个互相隔开的导电环，电机线圈首、尾引线固定连接在导电环上，达到了减小电机绕组端部长度的目的，也为整机的设计留下更多空间；本发明有利于提高电机零部件的稳定性，且结构简单紧凑，工艺性好。CN102931750BCN1029375BCN102931750B权利要求书1/1页1.一种电机定子引线连接结构，包括定子铁芯单元(1)和线圈，所述定子铁芯单元(1)的后部设有线圈槽(2)，其特征在于：所述线圈槽(2)上从前往后依次套装包裹有绝缘连接体(4)和绝缘套(3)，所述绝缘套(3)呈中空长筒状，在所述绝缘套(3)的后端面上设有线圈挡板(7)，所述线圈绕制于所述绝缘套(3)上；所述绝缘连接体(4)卡于所述绝缘套(3)的前端面与所述定子铁芯单元(1)的前部后端面之间，所述绝缘连接体(4)的底部设有多个加强筋(402)，所述绝缘连接体(4)的顶部开有三个连接槽(401)，所述连接槽(401)为两端敞开的弧形槽，所述连接槽(401)内分别设有固定引线出线端的导电环(5)。2.根据权利要求1所述的电机定子引线连接结构，其特征在于：所述绝缘连接体(4)的后端面上开有开口(6)，所述导电环(5)上与所述开口(6)相对位置设有凸台(501)，所述引线出线端穿过所述绝缘连接体(4)的开口(6)焊接在所述导电环(5)的凸台(501)上。3.根据权利要求1或2所述的电机定子引线连接结构，其特征在于：所述导电环(5)上设有往导电环(5)外侧突出的突片(502)。4.根据权利要求2所述的电机定子引线连接结构，其特征在于：所述凸台(501)上开有“U”形凹槽(503)，所述引线出线端焊接在所述凹槽(503)内。5.根据权利要求1或2所述的电机定子引线连接结构，其特征在于：所述导电环(5)为铜质开口环。2CN102931750B说明书1/3页电机定子引线连接结构技术领域[0001]本发明涉及电机零部件，具体地指一种电机定子引线连接结构。背景技术[0002]混合动力汽车，主要是指在传统内燃机汽车基础上增加一套由电动机和动力蓄电池组成的辅助动力系统，该辅助动力系统可以使发动机经常工作在高效率低排放区，提高了能量转换效率，降低了排放；将制动、下坡时的能量回收到蓄电池中再利用，降低了燃油消耗；在停车再启动过程中可以关停发动机，由电动机单独工作，驱动车辆起步达到一定速度时再启动发动机。因此混合动力汽车具有十分广泛的开发和应用前景。[0003]目前，混合动力汽车的电机定子引线连接方式以传统电机连接方式为主，即：在定子槽内插绝缘纸，然后嵌放定子线圈于槽内，槽楔封口，将定子线圈端部预留的漆包线去掉漆皮、焊接，整机定子端部整形、绑扎。传统的接线方式容易产生槽口、槽内、端部、相间耐压击穿，影响绝缘性能；另外，整形、绑扎后的端部长度较长，使得电机体积过大，不利于整车布局。电机性能将直接影响到整车性能的发挥，因此，在混合动力汽车开发中，要求电机在长时间复杂工况运行下保持良好的绝缘性，各零部件的稳定性等；同时在整车布局中由于受各边界尺寸影响，要求电机体积较小，