铁路专用线专用铁路管理办法(试行).doc

版权所有北京大学实证法务研究所北京法意网科技有限公司titlebegin铁路专用线专用铁路管理办法（试行）版权所有北京大学实证法务研究所北京法意网科技有限公司titleend第一章总则第一条铁路专用线、专用铁路(以下统称专用线)运输是铁路运输的重要组织部分。为加强专用线的管理搞好路企协作提高管理水平和工作质量确保行车和货物安全加速车辆周转提高经济效益依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路货物运输规程》特制定本办法。关联资料：宪法法律共1条部委规章共1条第二条全国铁路(包括正式营业线、临管线)车站及专用线运输(军事专用线另有规定者除外)均应执行本办法。第三条地方政府主管部门应加强对本地区专用线运输的协调工作。主要任务是：1.协调专用线运输工作搞好运输衔接和平衡保障专用线和货场的畅通；2.组织制定专用线共用的收费项目和费率；3.组织专用线运输评比竞赛、经验总结等。第四条铁路(含广铁集团公司下同)、分局(含各总公司下同)和站段应设有专人管理。铁路局对专用线应加强规划、监督和指导。铁路分局要搞好专用线运输组织和协调。车站应根据管理细则制定具体的管理制度和作业标准落实保证安全的措施完成专用线运输组织工作。第五条专用线的运输组织工作和安全管理要在站长的领导下统一进行。专用线产权单位要为专用线货运员提供必要的工作条件。第六条站企双方应加强工作联系研究与解决问题组织业务人员学习规章提高业务素质总结经验开展评比进行奖惩提高管理水平。第二章专用线修建第七条企业新建专用线的铁路运量一般不低于每年30万t。第八条新建铁路时企业修建专用线其前期可行性研究报告应报铁道部接轨方案由铁道部批准。既有线上新建、改扩建专用线年运量超过50万t时其可行性研究报告报铁道部。年运量50万t及以下按铁路局有关规定办理。铁路主要繁忙干线的车站新建、改扩建专用线影响干线、车站、枢纽通过能力或专用线从正线出岔时报铁道部批准。由企业新建或改扩建专用线引起的国铁接轨站和相关工程改扩建其建设投资问题另行研究规定。第九条加强新建、改扩建专用线的规划合理安排专用线在枢纽内、车站内的布局。专用线应集中设置减少取送车次数不能干扰正线行车。第十条专用线的铁路运输设备应符合《铁路技术管理规程》和《工业企业标准轨距铁路设计规范》的要求。修建运量大取送车频繁的专用线其作业条件必须满足铁路取送车、调车作业和交接检查工作的需要。关联资料：部委规章共1条第十一条专用线应尽可能按货物品类专业化设置并减少专用线条数。对于实际运量逐渐减少年运量不足5万t的专用线应积极进行调整。第十二条修建专用线时地方政府主管部门和铁路的运输、货运部门要参与方案的审定和竣工验收工作。第三章运输管理第十三条车站专用线货运员和企业运输员(即企业办理运输的人员)均应经过铁路的专业培训合格后持证上岗并应保持人员相对稳定。第十四条专用线办理的货物运输品类应符合《铁路专用线专用铁路名称表》的规定。需要变更时要经铁路局批准由铁道部公布。在专用线内组织直达整零车运输经铁路分局同意组织中转整零车经铁路局同意。专用线办理铁路集装箱的运输时须经铁道部批准。办理自备集装箱的运输时按《铁路集装箱运输规则》和《铁路集装箱运输管理规则》和规定执行。关联资料：部委规章共2条第十五条专用线内应有足够的装卸车能力设有专人值班做到随到随卸随到随装。专用线货位要专用化不得随意变更和挪用。第十六条专用线产权单位使用专用线进行铁路运输要与车站签订运输协议。专用线产权单位不得发到本单位生产、经营无关的货物。企业租用路产专用线须经铁路分局批准由企业、车站及专用线产权单位三方签订协议报铁路局备案。企业专用线产权变更后的铁路运输须重新签订协议。路产专用线产权变更要逐级上报由铁路局批准。第十七条车站与其接轨的专用线产权单位于每年12月底以前签订下年度专用线运输协议。专用线运输协议的基本内容包括：设备状况交接地点和方法一次(批)作业车数装卸作业时间预确报制度货车清扫、洗刷、清毒工作运输生产安全措施及费用清算等。车站在与企业签订运输协议前应征得铁路分局同意站企双方签字盖章后生效并报铁路局备案。第十八条新建、改扩建专用线竣工验收合格后必须先签订运输协议方可开通使用。铁路与企业间的运输协议一经确定不得随意改变。路企一方要求变更或解除已有的协议应在两个月前提出由双方协商解决。因变更或解除协议使一方遭受损失的由责任方负责赔偿。当涉及铁路的设备或作业变化时应报铁路分局批准。第十九条车站要严格按《铁路货物运价规则》等有关规定核收费用。铁路部门可接受专用线用户的委托为企业进行有