我国物流发展中存在的问题及对策研究.doc

我国物流发展中存在的问题及对策研究物流这一概念是20世纪70年代末从国外引进中国的。物流概念引入之时我国还处在计划经济体制之下国民经济欠发达虽然物流活动(包括仓储、运输、包装、配送、批发零售及外贸等等)处处都与人们的生产、生活息息相关但物流业的发展却一直未被人们所重视。1984年我国出现了第一个物流组织——中国物流研究会它的成立在当时对我国物流业的发展起到一定的推动作用。90年代中期随着改革开放的深入和社会主义市场经济体制的建立我国国民经济经历持续高速发展市场经济的飞速发展使得大量生产、大量流通的新局面产生。伴随着商品流通发展起来的我国物流业至此才开始初现它的光彩。中国加入WTO之后中国经济已成为世界经济的一部分。物流业这一新兴产业是我国市场经济运行中不可缺少的重要组成部分。发展现代物流业对于增强我国整体经济实力提高国家竞争力具有深刻的意义。物流业的发展水平已经成为衡量我国现代化程度和经济发展效率的重要标志。重视物流、发展物流是进一步完善我国市场经济的需要也是市场经济高速发展的必然。而我国经济的发展、科技的进步又将同步带动我国物流业的发展。21世纪现代物流业将成为中国经济发展的重要产业和新的经济增长点21世纪是中国物流业的春天我国现代物流业正进入快速发展的新阶段。总体来看我国现有的物流基础设施虽然有了很大发展但是还比较落后。具体表现在以下几方面：1．物流系统效率低物流成本高。交通运输业是我国现代物流业的前身交通运输设施是进行物流活动的基础设施和平台。交通运输物流是构成现代物流业的重要组成部分。交通运输效率的高低直接影响物流活动的效益。中国运输企业系统效率低运输成本高。我国与发达国家在物流成本方面、周转速度方面以及产业化方面存在较大差距服务水平和效率方面都比较低。我国目前每万元GDP产生的运输量为4972吨公里而美国和日本的这一指标分别为870吨公里和700吨公里。我国运输系统各环节的衔接较差运转效率不高反映为货物在途时间、储存时间、基础设施劳动生产率等方面均有较大改善和提高的余地。仅以货运汽车的生产率水平为例美国营运汽车的单车吨年产量约为66万吨公里而中国这一指标仅为3万吨公里左右。二是速度慢。目前我国铁路货车的运营速度仅46。4公里左右散装、集装箱等高效运输方式比重较低装卸时间较长；公路货车的运营速度也不足50公里；内河航运速度更低；原材料、半成品及产成品的在库周转时间平均在3―6个月左右。2.我国物流市场处于初级阶段可以说我国的物流市场已经启动但是还没有被激活。我国年物流费用支出约为当年名义GDP的20％即约2000多亿美元。如果通过物流管理的科学化把物流费用降低到世界平均约12％的水平则可以增加约800亿美元的社会财富。在看好物流前景的同时不能苛求新兴的物流业一夜之间就达到世界平均水平。一方面我国物流业存在着严重的重复建设和地方割据现象。这种现象表现在：企业盲目扩张自有物流经营范围从而使设备及人员利用极不充分造成了巨大的资金闲置和浪费；第三方物流企业带有明显的地域特征缺乏全国范围内的大型物资流通。同时管理混乱、地方保护主义等因素也导致了国内物流产业难以实现大规模的快速发展。另一方面许多物流企业的信息化程度极低仍普遍采用电话、传真等传统设备开展业务从而使企业反应迟缓、效率低下。少数一些物流企业虽然已经开始了信息化建设但其使用的相当一部分国产物流管理软件仍停留在“电算化”的层次业务信息与财务信息不能实现集成和实时控制无法从根本上降低运营成本和提高效率。即使在已经有40年物流发展史的发达国家企业支付给3PL供应商的物流费用也只占全社会物流费用支出的一小部分如美国不到6％欧洲仅占2.5％左右。所以就我国目前物流市场发展的初期来看有效需求不足是情理之中的事情。3．标准化建设滞后。物流是跨地区、跨行业的运作系统标准化程度的高低不仅关系到各种物流功能、要素之间的有效衔接和协调发展也在很大程度上影响着全社会物流效率的提高。我国物流标准化滞后主要表现在缺乏有关的标准及规章制度同时在推行标准方面也缺乏必要的力度。例如各种运输方式之间装备标准不统一海运与铁路集装箱标准存在差异在一定程度上影响着我国海铁联运规模的扩展对我国国际航运业务的拓展、港口作业效率的提高以及进出口贸易的发展都有一定程度的影响。又如物流器具标准不配套特别是现有托盘标准列入了国际标准中所有4种规格也没有推行的原则这样等于没有标准。托盘标准和各种运输装备、装卸设备标准之间都有衔接关系这就影响了托盘在整个物流过程中的有效使用。三是产品包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接虽然目前我国对商品包装已有初步的国家和行业标准但在与托盘和各种运输装备、装卸设施、仓储设施相衔接的集装单元化包装标准方面还比较欠缺这对各种运输工具的装载率、装卸设备的荷载率、仓储设施空间利