我国报废汽车回收利用现状及对策.doc

随着国内汽车市场不断扩大报废汽车引发的安全、环保、资源问题以及汽车再制造产业广阔的前景受到越来越多的重视本文通过分析国内报废汽车现状描述对比发达国家报废汽车管理方法特点提出国内报废汽车回收利用问题的建议。一、报废汽车对社会影响汽车工业既是拉动国民经济发展的支柱产业也是高消耗、高排放、影响环境污染的重点行业。2009年我国汽车累计产销双超1360万辆汽车总保有量已经突破7000万辆按照每年大约7％的报废量仅报废汽车的重量就超过700万吨。据预测；2010年我国汽车销售将达到1600万辆汽车报废数量相应也在快速增长给社会带来诸多问题。1、报废汽车重新回流进入社会危害极大由于报废车辆本身已不符合道路行驶条件被再次被改装后进入路面行驶其车本身性能大变安全系数大大降低。报废车重流社会一个重要途径就是“非法拼装”近年来由报废汽车总成拼装上路行驶造成的交通事故时有发生给人民生命财产安全和社会稳定造成严重危害。有资料显示在国内近3年的交通事故中有13％是因为使用伪劣和报废汽车配件所致非法拼装车的安全性能完全得不到保证是造成交通事故的主要原因之一。2、报废汽车对环境污染汽车生产过程中含有大量有害物质除主要制造原料钢材、生铁外大量橡胶、塑料、有色金属被采中砷、硒等也存在于汽车中。汽车报废后被非正确处理过程中所产生废气、废油、废电瓶以及报废零部件对环境的污染十分严重。车内存留的废机油、报废的旧电瓶以及报废的零部件处理不当将对周围的环境造成很大的污染和破坏。此外空调的制冷剂——氯氟烃（CFC俗称氟里昂）泄漏时的直接排放会造成对大气臭氧层的破坏给人体健康带来严重威胁。3、报废汽车上路超期运行危害国内汽车在到达报废期后经常被非法延长使用时间。超期运行的汽车零部件在汽车运行时可靠性降低会直接导致刹车失灵转向及发动机等零件失灵；会使车辆的操作稳定性变差极易跑偏；这些超期使用的报废汽车在使用过程中功能下降安全隐患增加。2008年我国各地区出现多起因汽车超期使用导致的交通事故给当事人和社会造成巨大的损失。此外超期使用的报废汽车所有机件磨损严重燃油消耗大于正常水平排放废气无法达到正常标准机油消耗增加都造成资源浪费、大气环境污染等问题。中国汽车工程学会经济发展研究分会副理事长应爱斌日前表示对于愈加严重的汽车报废问题有人说成为“世界最大停车场”之后中国正变成“世界最大汽车垃圾场”。二、再制造产业前景诱人低碳、节能、环保成为当今乃至以后的主题那么汽车工业如何在实际操作中实现呢？报废汽车向何处去？该如何纳入到回收利用的再制造轨道上来？世上万物都是不生不灭、有生有灭的。既然汽车以年产百万辆以上的速度生产出来那么使用生命周期过后就必须以同样或稍低一点的速度该处理的处理掉该再生的让它重新获得新生┄当前全球每年至少有2600万辆汽车报废如果将它们首尾相连大概可以绕地球赤道1.5圈。为了避免生活在汽车垃圾堆上的可能全球都在进行报废的汽车零部件回收再制造工程。在中国这一事项也迎来“破冰”。我国是人均资源匮乏的国家之一报废汽车回收是我国重要的再制造资源同时也是一个朝阳产业。据了解汽车上的钢铁、有色材料零部件90％以上可以回收利用。再制造产品的成本只是新产品的50％同时可节能60％、节材70％。以发动机的再制造为例。市场上一个新发动机的价格普遍在1.3万元左右而一个再制造的发动机其花费是全新发动机的40％至50％。玻璃、塑料等回收利用率也可达50％以上与构建“节约型社会”息息相关产业前景十分喜人。德法美日等发达国家报废汽车的再利用率已达80％以上。美国在2009年再制造业的规模已经突破2000亿美元其中汽车行业占到了700亿美元。而我国还属于刚刚起步阶段2009年我国机动车保有量达到1.8亿辆正常年报废汽车总量将达到400万辆加上国家出台汽车以旧换新政策鼓励汽车提前报废今后每年报废车辆的数目将会增加再加上每年因维修更换下来的废旧零部件数量更是惊人。中国汽车工业协会统计数据显示我国今年的再制造产能为发动机11万台变速器6万台发电机、起动机100万台总产值不到25亿元。与此相对比的是到今年年底我国汽车保有量将超过7000万辆假如有一部分备件采用再制造产品那么再制造产品需求将超过30亿元因此我们完全有理由相信汽车回收产业正处在朝阳期将是下一个高速增长行业。三、行业生存状况不佳虽说汽车回收产业正处在朝阳期但这个行业眼下却很尴尬。当前我国汽车报废标准遵循的还是2001年由国务院颁布的《报废汽车回收管理办法》其中对不同车型的使用年限进行了详细的规定。按照这一规定包括摩托车、农用运输车在内的汽车如果达到国家报废标准或者虽未达到国家报废标准但如发动机或者底盘严重损坏经检验不符合国家机动车运行安全技术条件或国家机动车污染物排放标准的