铁路路基模块式加筋挡土墙施工技术.docx

铁路路基模块式加筋挡土墙施工技术【摘要】：多年以来路基支挡结构型式多为扶壁挡墙、重力挡墙、悬臂挡墙等刚性结构这类结构浪费材料、墙面不美观且沉降不均匀加筋土挡墙作为一种新型结构正越来越多的用于工程实践本文结合青荣城际客专铁路QRZH-1标段铁路路基的模块式土工格栅加筋挡土墙施工具体介绍模块式加筋挡墙的施工工艺及方法。【关键词】：路基；模块式；加筋挡土墙；施工1工程概况新建青荣城际铁路QRZH-Ⅰ标DK39+506.27～DK39+800段路基两侧为模块式加筋土挡土墙挡墙长度共计约600米挡墙整体高度在5.4～7.2m之间。挡墙模块分为I型、II型两种外形尺寸分别为0.5*0.3*0.3m0.25*0.3*0.3m采用C30混凝土预制块间采用M10砂浆砌筑。根据路基填筑高度不同模块砌筑层数为19-25层。主要工程量：加筋土挡墙路基填筑（不含过渡段）：107534.5m3；Ⅰ型预制模块：25519块计C30砼1277.3m3；Ⅱ型预制模块：1028块计C30砼25.7m3；预埋及铺设单向土工格栅：121713O；高强连接棒：13017延米；挡墙帽石C30砼：568.1m3；不锈钢金属栏杆：592延米。2总体方案加筋挡土墙基础设计采取换填处理挖除原状土换填1m厚级配碎石然后采用C30砼条形基础基础顶预留槽口用于后续模块安装模块由预制场集中预制运至现场分层砌筑每砌筑一层设置一层单向土工格栅然后填筑一层AB组料模块砌筑完成浇筑顶部帽石帽石顶部作不锈钢栏杆。3施工工艺流程及方法3.1施工工艺流程（见图3）3.2主要施工工序及方法3.2.1模板制作为确保预制模块外观质量模板采用壁厚4mm定型钢模板为便于操作采用分块拴接方案。预制模块分Ⅰ型、Ⅱ型两种根据模块数量及总体工期要求分别加工600套、100套模板。3.2.2预制场地临时租用地方场地建设模块预制场地距离施工工点约1.5km预制场面积为30m*60m=1800O分为生活区、砼浇筑区、养护区、成品存放区。场地整平后进行硬化四周采用1.8m高彩钢板围护。3.2.3模块预制模板进场后逐个进行试拼合格后清理浮锈并涂刷脱模剂试拼完成后编号标识。混凝土由第三砼拌和站集中生产罐车运输至预制场地。为保证砼和易性每车运输方量控制不大于4立方罐车到达场地后就地卸入地面中的灰盘里人工用铁锹倒入模内采用2.5cm手持振动棒进行捣固。每块模板内砼分三层浇筑振捣完毕后收面压光并梳理预埋格栅位置。3.2.4挡墙基础施工挡墙基底按照设计要求采用级配碎石换填换填深度为1m基础采用条形扩大基础。根据地质情况每段落基础深度不一现场采用挖掘机挖除粉质粘土回填级配碎石每层30cm采用20吨压路机碾压密实至设计高程后在其顶面立模浇筑挡墙基础基础顶面要预留安装模块的梯形槽道。基础施工完成后挡墙内侧回填A组料分层压实外侧采用原状土回填分层压实。3.2.5模块运输由于模块较重且无着力点人工不宜搬动模块由预制场到施工工点采用汽车运输汽车采用普通挂板车车厢内间隔铺设方木作垫木。汽车运至现场后沿路基两侧按照每延米2块均匀布开要求格栅面不能朝下防止损伤。3.2.6模块砌筑在清洁后的条形基础上准确画出模块轮廓线在确定的轮廓线上定点然后进行水平测量。安装时采用干硬性M10砂浆砌筑调平砂浆厚度1cm左右。同层相邻模块水平误差不大于10mm；轴线偏差每20延米不大于10mm按要求的垂度挂线安装安装缝宜小于20mm。模块采用自制的杠杆吊人工操作安装就位安装时应防止角隅碰坏。安装时模块必须卡在条形基础预留槽内单块模块倾斜度一般可内倾1/100-1/200作为填料压实时模块外倾的预留度。3.2.7路基填筑（1）第一层模块安装后梳理模块上预留的单向土工格栅将其翻折至模块顶部用石块压牢然后进行路堤填料填筑靠近模块2m范围内采用小型压路机压实其它部分采用大型设备碾压密实。在填筑路基面完成碾压并报检完成后将翻折的格栅恢复铺平按设计要求接长单向土工格栅。新铺格栅与模块预埋格栅采用高强HDPE连接棒进行连接所有的孔眼一一对应不得有错位并垂直于模块。采用拉伸机具将土工格栅拽拉绷紧并用HPB300Φ8mm的U型钉进行固定。U型钉梅花形布设间距0.5*0.5m重点固定土工接缝和主肋处。（2）格栅铺设完成进行下一层填料填筑施工时注意靠近模块1m范围预留并采用人工摊平填料同时施工反滤层。在路基填料完成推平并初步碾压后要停止施工交由模块施工队伍进行下一层模块的砌筑待该层模块砌筑完成后重复：重