铁路路基常见病害治理探讨.docx

铁路路基常见病害治理探讨摘要路基是整条道路的基础更是保证列车平稳运行的关键。路基在承受土体自重、行车荷载和各种自然因素的作用下引起路基标高和边坡坡度、形状的改变严重时造成土体位移危及路基的整体性和稳定性造成路基的各种破坏。关键词铁路路基；常见病害；防治措施中图分类号U24文献标识码A文章编号1674-6708（2013）98-0173-03铁路路基是轨道系统的基础更是保证轨道几何尺寸的关键。在现实中由于各种荷载、路基填料质量及排水不畅等因素的影响会导致路基的形状、边坡坡度发生改变严重影响线路的质量和稳定性。为了保证列车的安全、平稳运行就必须采取一定的措施对各种病害进行整治本文结合大准铁路中出现的路基病害介绍铁路路基中常见病害的处理方法。1常见铁路路基病害1.1路基的下沉路基沉陷是指路基在垂直方向产生较大的沉落。路基的不均匀下陷将造成局部路段破坏影响行车。路基沉陷有如下两种情况：一是路基本身的沉陷；二是由于路基下部天然地面承载能力不足在路基自重与车辆荷载的作用下引起的沉陷。1.2不良地质和水文条件造成的路基破坏铁路在不良地质条件和较大自然灾害地区均可能导致路基的破坏。1.3路基道碴陷槽、道碴囊路基基床在地表水和地下水的浸润作用下将原有的土体和风化石质的岩体强度大大降低。当线路上部建筑传递来的荷重特别是近乎周期性的列车动力作用使粘性土和粉质粘土便发生触变而软塑液化。在路基面抗塑强度大大减弱的情况下道碴更被切压入基床有些在基床内部便逐步形成和发展为各式各样的道碴陷坑从而构成基床内部变形[1]。道碴陷坑为基床内部由于道床下陷构成各式坑洼的统称。按其发生的部位和发展的过程来讲道碴陷坑可分为：道碴槽、道碴锅、道碴囊和道碴窝四类。道碴槽的陷坑部位并不深属于路基面变形范围。道碴锅就比较深些已经由基面进入到基床内部。2常见铁路路基病害整治方案铁路路基基床病害的整治应从线路上部病害整治（消灭几何尺寸超限紧松、补缺、换损增强轨道框架刚性）、防止水侵入（改善基床结构设计增强基床排水和阻水功能）等方面入手。2.1排水排水适用于排水不良导致的基床病害如路堑和站场。疏通或修建防渗侧沟、天沟、排水沟等地表排水系统；修建堆载、导引、降底地下水位的盲沟、截水沟、侧沟、下渗沟等排除地下水或降底地下水位系统等消除或减小地表水和地下水对路基基床的侵害使基床土经常保持疏干状态[2]。2.2清筛道床彻底清筛道床处理道床不洁所造成的道床翻浆是最有效的方法。彻底清筛道床的方法是将道床内的泥碴彻底挖除到规定深度做成基面横向排水水坡然后回填洁净的碎石道碴和补充部分新碴至设计的道床厚度2.3砂垫床在碎石道床的下部路基面上用符合一定材质要求的砂铺设一定断面的砂层称做砂垫床。在道床内加铺一层厚约200mm的砂垫床在防治土质基面翻浆病害能起到隔离、过滤、扩散。保护等作用。砂垫床最适用于防治无地下水影响的土质路基面翻浆也适用于防治风化石质基面翻浆。不适用于由于地下水造成的裂隙、泉眼翻浆。3工程实例本文结合实例以我单位所管辖的大准线K251+050-780、DZK0+0-650的路基病害为例进行路基病害的研究。3.1路基病害概况路基病害区为深切沟谷地貌剥蚀切割作用强烈多发育“V”字形沟谷两侧谷坡地形较陡冲沟发育。本段线路所经地属于季节性河流流量受降雨强度控制夏秋雨季水量较大汇入黄河其余大部分时间断流。从路基钻孔情况来看整修路基区的地下水不发育基岩面上部钻孔有缩孔现象。经现场实地勘测发现主要病害情况如下：1）K251+090～K251+160段线路右侧出现多条贯通裂缝最长70m最大宽度50mm；2）K251+050～+780、DZK0+350～+650段线路路基已出现明显沉陷现象最大沉陷量0.5m；3）K251+050～+140段一级坡面护坡出现明显外鼓现象路基出现横向裂缝宽度5mm～20mm；4）K251+150～+180段二级边坡坡面出现多条牵引裂缝宽度10～40mm。5）排水沟大部分破裂、填埋失去功效。3.2路基病害原因分析及稳定性评价3.2.1路基病害原因分析本段路堤使用的填料属于C组～D组填料即在可使用的填料（泥质胶结易风化的软块石）和不应使用的填料（风化严重的软块石）之间根据规定如用D组填料是应采用不同措施如放缓边坡、加固坡面、提高压实密度等但根据现场勘查情况情况来看施工过程中未做类似处理。从挖探情况来看填料中的泥岩已完