铁路系统行车岗位技术工作总结.docx

铁路系统行车岗位技术工作总结本人自一九九九年七月参加工作以来在车间、车站各级领导的大力关心下和帮助下严格要求自己坚持标准化作业先后从事了扳道员、连结员、调车长、车站值班员工作。入路至今从事车务行车工作已十年了一直以来立足于本职岗位干一行爱一行不断勤奋学习扎实工作坚持认真负责积极主动的工作态度做到严于律己求真务实爱岗敬业。刻苦专研技术能熟练掌握作业技能善于在工作中思考在日常工作中利用自己掌握的业务技能结合到现场实际操作中去。在每一个专业岗位工作期间虚心向老师傅学习很好的完成了各项生产任务现将工作技术总结如下：调车工作是铁路运输生产重要组成部分是实现列车编计划、列车运行图加速车辆周转质量良好的完成运输生产任务的重要环节。在铁路运输生产过程中除列车的到达、出发、通过及在区间运行外凡机车车辆进行的一切有目的移动统称为调车中间站调车作业工作可分为：1、解体调车2、编组调车3、取送调车4、摘挂调车5、其他调车。取送调车、摘挂调车、其他调车是中间站调车作业的主要方式。而大多数中间站的调车作业大部分使用摘挂列车本务机作为动力没有牵出线或电气化区段(牵出线未挂网)的中间站调车作业要利用区间正线或专用线。因此在全部调车工作中牵出线调车占有很大比重。为及时编组解体列车保证按列车运行图的规定时刻发车不影响接车并及时取送货物作业和检修的车辆。就要正确灵活地运用好到发线才能保证车站安全无阻地接发列车和进行站内调车作业并能使车站各项作业有步骤按计划地进行。所以车站值班员应于每阶段前应事先编制好到发线运用计划以及各相关进路、道岔、线路的全盘考虑。以提高车站作业能力保证进路、道岔、线路的最大饱和使用不影响接发列车和其他作业。货物列车的接入按列车运行方向接入便于作业的线路对暂时不能解体和长时间等待中转的列车应接入暂时不用的或与其他列车干扰较少的线路。调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体计划是对每一项调车作业的具体行动安排是调车有关人员行动的依据。要根据车站日班计划阶段计划的要求现在车分布及列车预确报等情况、及时地编制布置调车作业计划。由于预确报、现车系统和编组、区段站作业繁忙可能造成列车编组顺序的错误。因此列车到达后应及时对所挂编组进行核对或在计划通知单上注明摘挂车辆型号及车号确保作业中摘错车现象。计划交接应严格按照《技规》、《行规》规定做到一交书面计划二交作业方法和关键三交作业要求及安全注意事项。尽头线、专用线的调车作业无论取车作业或送车作业都应接通全部制动软管进行简略贯通试验良好后方可进行作业并严格按规定速度调车作业人员在工作中应密切注意车辆位置和连挂速度及时显示信号使用无线灯显调车设备要把握发出信号之间司机得到信号并操作和制动机作用的有效时间。专用线调车应于作业前对专用线车辆停留位置、道岔、进路基本情况指派专人检查提前做好准备确保调车作业安全。调车作业进路的准备在非电气集中区调车作业时(含由集中区向非集中区进行时)必须执行"进出要路"的钩钩要道还道制度经无人值守的非集中操纵道岔时必须先确认该进路开通正确后方准越过瞭望确认有困难时应在进路前停车确认。在电气集中区调车作业不能出清调车信号机所防护的轨道区段在关闭调车信号机的情况下原路返回时应由调车指挥人或指定的人员确认进路正确后方可向司机显示启动信号运行到次一调车信号机前按其显示进行信号员(车站值班员)应在控制台单独锁闭所有进出道岔在未确认或得到全部越过的汇报前严禁操纵道岔。车辆在车间站停留时无论停留的线路是否有坡道均应连挂在一起按照《技规》、《行规》及《站细》规定采取严格的防溜措施。使用铁鞋止轮器防溜时必须紧贴车轮踏面切实起到制动作用。在坡度超过2.5‰正线到发线(或衔接的正线到发线的线路)上停留车辆时除按规定采取防溜措施外车站应根据线路坡度停留车数及停留时间等实际情况制定补强措施并纳入《站细》如双铁鞋防溜防溜枕防溜增加人力制动机机紧固器个数等。为加强调车作业确保调车作业安全。提出以下建议：1、中间站调车人员应安排适当不应随时进行调换。2、应将三等以下无调车作业车站相关人员每年进行有关调车作业方面交叉式学习培训。以上是本人在工作中关于调车方面的不成熟总结还存在很多不足和差距在今后的工作中我将加强业务专业学习由其是铁路新技术新设备的运用提高个人应知、应会能力和业务水平为铁路发展发挥自己的作用。