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铁路现代物流发展论文摘要：本文阐述了铁路发展现代物流的必要性以及铁路由传统运输向现代物流转化的契机。结合铁路的自身优势提出了铁路物流企业的建设及铁路建立虚拟物流联盟的必要性和可能性。关键词：现代物流；货运；铁路运输；虚拟企业1.铁路发展现代物流的必要性物流过程是企业产品制造、流通链条中的主要组成部分被公认为是继制造商和商业利润之后的“第三利润源泉”是降低成本的最后边界。随着经济全球化进程的加快物流业的发达程度和水平高低在某种意义上成为一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一同时被誉为经济发展的加速器。[1]在加入WTO以后由于物流业的市场准入中国物流市场的竞争也将更趋激烈。根据我国在WTO协议中的有关承诺国外运输可以直接进入我国从事铁路集装箱、冷藏、快运、特货和多式联运等专业性运输。中国铁路只有发展现代物流业提高核心竞争力才能迎接来自国际的外部挑战。同时国内的民营企业、多元化股权结构的新兴物流企业（如广州的宝供、北京华运通物流公司）发展迅速这类企业的优势在于经营观念、机制、管理方式能够适应市场快速发展的要求将成为我国物流产业发展进程中最为活跃的部分。以及部分传统工业运输、仓储、批发企业（如中外运集团）在其原有业务领域的基础上、通过向物流服务领域延伸成为物流产业中强有力的竞争者。面对国内物流业的竞争铁路也必须加快向现代物流转换的进程。2.铁路发展现代物流的契机铁路发展现代物流已势在必行我们只有充分认识到我国铁路货运向现代物流转化的条件和优势做到心中有数才能抢占物流发展先机加快铁路物流的发展。下面对铁路发展现代物流的几个契机逐一作出客观地分析。2.1垄断与竞争问题一方面运输市场存在着5种运输方式且它们之间存在着一定的替代性；另一方面在铁路行业内部铁路的经营大体仅限于国铁一家因此将铁路行业定义为：“外部的非垄断性与内部的垄断性并存”是比较合适的。［2］外部的非垄断性问题。运输市场的完善意味着各种运输方式间替代性的增强这其中包含了其它运输方式对铁路运输方式替代性的增强。如在我国的运输市场上公路运输已延伸至长途；而民航在发挥超长距离运输优势的同时也将自己的服务向中长途、城际间延伸。在各种运输方式间替代性已经日趋强化的状况下铁路外部的垄断日益淡化。其次铁路内部的垄断性问题。迄今中国铁路的主要经营者基本国铁一家尚未出现第二个主体可以与国铁进行对等或平行地进行竞争经营。虽然中国铁路网中已出现了一些合资铁路和地方铁路但这些铁路大体上分布与铁路网的末梢或支线基本与国铁不构成竞争格局。从这个意义上讲在铁路行业内部确实存在着国铁一家垄断性经营的问题。社会运输形式的多样化促进了铁路观念的改变只有主动地满足现代物流的要求铁路才能成为现代物流寻求社会运输力量的首选。为了解决内部的垄断可以通过组建若干铁路路网集团公司增加竞争机制打破垄断。因此观念转变是铁路向现代物流转化的第一个挑战同时第一个契机。2.2政策与法规“十五”规划中明确了交通运输的发展方向是货运物流化。建立综合的物流体系为铁路提供了一个发展机遇铁路应抓住这一机遇实现运输资源的重新配置。党的十六大以后铁道部提出了实施铁路跨越式发展的战略部署主辅分离辅业改制作为铁路跨越式发展的一项重要任务。铁路分离中最重要的问题是产权制度改革滞后推进主辅分离和改制必须解决辅业发展的体制性障碍从建立现代企业产权制度实施突破。政府必然会在铁路创建现代企业的过程中给予政策上的倾斜这就为铁路发展现代物流提供了另一个重要契机。2.3信息技术计算机网络技术的发展为物流信息化管理提供了基本保障。现有的管理信息系统的以及库存管理、采购管理、配送中心管理等软件的开发同时最优化算法和模拟预测算法的应用等对各子系统的信息加以综合利用和处理优化了决策支持系统为客户提供了安全、高速、可靠和低成本的物流服务。电子商务平台的应用提高了信息共享程度构造了资金流、实物流、信息流“三流”合一的一体化服务体系。电子商务平台提供了运输全程的实时监控信息使物流中心实时的掌握所托运货物的运行路线、到达时间、装卸搬运情况已有无货损货差等意外情况。信息技术的应用和电子商务平台的建设和完善为铁路从传统运输服务向现代物流服务的转变提供了第三个契机。3.铁路物流企业建设3.1发挥铁路自身优势一方面在现代物流运输中可分为干线运输和集散运输两类。在国内运输方式中铁路是大宗物资、长距离运输的主要方式铁路运输在时限、价格、服务的综合优势上应比公路、航空运输更具竞争力。另一方面在中国特定国情的背景中其他的运输方式在若干方面对铁路不具