路灯“变身”充电桩.docx

路灯“变身”充电桩“把电动汽车充电桩嫁接在路灯上”的模式已经在北京市昌平区京密北路的88盏路灯上悄然“闪亮”这种把电动汽车充电桩和市政路灯节能改造相融合的“节能路灯充电桩整体解决方案”未来还将向更大范围推行。巧用市政设施在京密北路上一排12米高的高压钠灯灯泡被更换为节能LED灯将整条线路原本220千瓦的用电负荷直接降到了110千瓦节省下来的这部分电路容量足够支撑十几辆纯电动汽车同时充电。据悉投入使用的慢速充电桩功率为6千瓦常规充电时间为四五个小时；另一种快速充电桩功率为30千瓦可以在短时间内将电池电量充到一半以上。这些充电桩白天、晚上都可以充电将有效缓解区域内电动出租车和私家车的充电需求。北京市科委负责人表示此前的8个试点路灯充电桩试运行状态良好累计为电动汽车免费充电超过1000个小时。改造相对便捷安装独立的充电桩需要建桩破路不仅涉及到多个部门面临用地贵、征地难的问题还涉及到电线设施铺设、充电桩安装施工、设置固定停车位等环节是一桩不小的土木工程。而利用路灯节能改造开发路灯充电桩则可以有效地规避这些问题。路灯本身有市政电力就减去了铺设电线的工程又具有电力网络覆盖面广、线路易于改造等特点一位电动车政策研究专家表示“路灯充电桩模式相当于在原来的电线杆上加了插座和电表不用再新开公共资源建充电桩。”随着技术进步未来路灯充电桩的设计将更加小巧充电插头将内嵌到路灯杆里面。这样不仅让充电桩体积大大减小还可能会大幅降低充电桩的造价。相关部门还将研究充电桩标准并创新例如立体停车库、太阳能充电桩和无线充电桩等充电方式为公用充电桩的大规模推广做好准备。有利电动汽车普及长期以来公共充电设施少、私人安装充电桩困难是制约公众使用电动汽车的主要因素。北京市民郝运去年购置了一辆电动汽车如今新出现的路灯充电桩充分解决了他给汽车充电的难题他说“自从有了这种充电桩之后只需要在电用得差不多的时候过来补电非常方便不到一个小时左右就能补个大概20-30%。我们可以接着再开挺方便的。”中国汽车工业协会发布数据显示2014年中国新能源汽车生产78000多辆销售74000多辆比上年分别增长3.5倍和3.2倍。业内人士称“如果公共充电设施能够像加油站一样普及电动汽车的推广肯定能取得实质进展”。