路桥过渡段路基路面的结构设计.docx

路桥过渡段路基路面的结构设计摘要:路桥工程作为交通运输业发展的决定因素之一在以往的经济发展中做出了巨大贡献。在新时期的发展中交通运输对路桥质量及行车舒适性的要求更高。但是路桥在建设过程中经常会出现桥头跳车等问题所以在交通压力不断加大的背景下有必要对路桥过渡段路基路面的结构设计进行探讨以提升路桥的舒适度。本文结合我国当前的路桥工程建设实际对路桥过渡段路基路面结构设计中的一些关键问题进行了分析。关键词:路桥过渡段；路基；路面；结构设计在经济全球化趋势的影响下我国经济实现了跨越式发展得益于此社会物质环境整体改善。作为我国重要的基础设施和公共工程路桥发挥着十分重要的作用直接关系到人们的生活质量。在这样的情况下路桥工程建设在我国现代化建设中所处的地位更加引人关注。路桥过渡段路基路面结构设计工作是我国路桥建设中影响深远的工作理应得到充分的重视。1路桥过渡段路基路面结构设计概述1．1技术方案当前路桥过渡段路基路面设计一般有两种技术方案它们的区别主要在于是否设置搭板。两种方案设计时考虑的重点不一样因此需要注意的内容也存在很大差别。对于未进行搭板设置的方案来讲其设计中需要关注的有两点分别为后台填筑、地基:(1)后台填筑。压缩变形是导致路桥过渡段出现沉降问题的原因之一［1］但同时压缩变形多是荷载作用引发的。承载能力是评价路桥过渡段质量的重要标准而该能力往往是由填充料决定的。使用的填充料不同其固结情况与压缩性就不一样路桥过渡段的承载能力也会有高有低。相关调查表明路面至下方两米均处于荷载影响之下所以若路桥面层结构能够与搭板厚度保持一致就能够有效避免沉降差。然而在进行后台填筑的时候搭板通常会因为受到填充料性能的限制而无法有效避免跳车现象［2］。因此为了防止这个问题的发生在施工过程中必须对操作技术实行严格控制做好台背加固工作。(2)地基。软地基极易发生沉降进而导致跳车问题。所以为了尽可能的避免跳车现象就要在路桥过渡段设计中对软地基进行有效处理。具体实施中提升地基的承受能力可以通过对地基条件进行改善来实现。另外改善地基条件不仅是防止沉降的有效措施还是保证路桥稳定和安全的基本要求。除了上述方案之外实际工程设计中还有另一种设置搭板的方案。对于当前的路桥建设来讲避免跳车现象是设计中需要关注的重点之一。设置搭板的方案之所以能够广受欢迎原因之一就是其可以较好的解决该问题。此项方案发挥作用的基本原理为:在搭板长度合理的前提下路面弯沉状况会随着外力荷载的改变而变化大大降低了跳车问题发生率［3］。此种方案的有效性较高但是具体实施中的注意事项比较多设置过程非常复杂且操作难度稍大。鉴于此目前多数路桥建设中都会选择预留反向坡度以此来确保搭板高度与桥台连接位置高度一致。在具体的路桥过渡段施工过程中应注意使平面连接位置比设计标高稍微高一些以保证反向坡预留能够顺利实现。对于此类工程来讲沉降差与反向坡之间存在密切联系前者可以决定后者的坡度工程设计和施工中均要对此给予一定关注。部分工程建设时要求的坡度较小这个时候就需要对坡度进行“控制”目前比较有效的坡度调整方式为设置枕梁。此种方法的大致原理为:枕梁可以起到分散荷载的作用使地基“分担”搭板荷载。所以路桥施工中采用此种方法还能够起到增强搭板刚度、优化抗弯性的作用而这些对保证路桥过渡段的质量都是非常有益的。1．2重要性在当前各地区经济往来日益频繁的背景下加快路桥建设步伐既是社会主义现代化建设的要求也是保证经济又好又快发展的基本措施。因此有必要对路桥工程的设计、施工工作进行改进以提高工程建设的水准满足新时期的路桥运输需求。过渡段结构设计是影响路桥安全性、稳定性以及使用寿命的关键环节因此要想保证路桥工程质量就必须加大对此环节工作的重视力度保证设计方案的可行性与实用性。2搭板设计的注意要点2．1型式及埋深确定一般来讲搭板有三种即等厚搭板、变厚度搭板、台阶型搭板。以顶面位置为划分依据其埋深同样也有三种:(1)高置式指的是搭板顶面和桥台保持齐平。(2)中置式指的是顶面处于面层之下、基层之上。(3)低置式指的是顶面处于基层下方。不同埋深适用于不同的工程在具体设计中应以路面结构为依据进行科学选择。高置式钢筋砼搭板具有较好的承载能力因此此种埋设方式在路面为水泥砼的工程中比较适用。实际上此种方式在部分路面为沥青砼的项目中也同样可以应用但是由于路面与搭板衔接处极易出现凹陷问题或者错台问题行车舒适性会受到影响。所以为了行车方便考虑沥青路面设计中一般会选择中置式埋设深度或低置式埋设深度二者的效果整体差异不大。但是由于前者具有施工方便的优势故比后者应用要广。2．2长度确定在路桥过渡段路基路面的结构设计中确定搭板长度时必须