路侧停车收费情况工作报告.docx

路侧停车收费情况工作报告副市长:您在《市长电话要情》（第59期）中“马路边划线收停车费亟待规范”的批示收悉我局__局长立即指示有关部门迅速办理。现按照您的指示将我市停车管理情况报告如下：一、管理体制20__年以前我市停车场行业管理职能在市公安交通管理部门1998年政法部门清商时市委、市政府决定将停车行业管理职能划转到市市政管委。20__年9月1日政府职能调整将经营性停车场管理职能由市市政管委划转到北京市运输管理局。由于区县交通体制面临改革各区县的停车行业管理职能仍由区县市政管委负责。北京市运输管理局和区县市政管委主要负责经营停车企业的资质管理。市物价部门负责停车价格管理和执法。市城管监察部门负责对停车场违法经营的执法、市交管部门负责对道路停车秩序的管理和执法。市房管部门负责居住小区的停车管理。市规划、交管部门负责对停车场改变使用性质、挪做它用的执法。二、管理现状（一）机动车辆发展状况到20__年底全市机动车保有量已达到207万辆其中小型客车约占72.6％约为59.1万辆。（二）停车设施现状截止20__年年底全市已备案的经营性停车场20__个总车位数达到346985个分别比上年年底增加了398个停车场和64580个停车位其中各类停车场的增长情况为：居住小区停车场增加了18个停车位增加了34265个；路侧占道停车场增加了51个停车位增加了3386个；立交桥下停车场增加了9个停车位增加了1719个；公共场地停车场增加了14个停车位增加了748个；公建配建停车场增加了138个停车位增加了21259个；路外专用停车场增加了30个停车位增加了3203个。在全市各类停车场中城八区经营性停车场1624个停车位26.5万个占全市的76以上。全市20个区县和地区共有停车设施（泊位）686489个停车场6201处。其中占道停车场1044处停车位75422个。路外停车场1176处共计停车位149365个。居住小区停车场1579处停车位329405个。单位大院停车场2402个停车位136966个。通过上述数据不难看出有将近50的停车场、停车位未能被经营管理起来大量的国有资源被无偿的使用或长期挪用及闲置。（三）存在的问题目前我市机动车数量已经突破207万辆根据交管部门的统计仅东、西、崇、宣四个城市中心区的纯机动车登记数量为377771辆（不包括军车和摩托车）。通过对比四个城市中心区的停车资源普查统计数字可以看出停车位的缺口将近27万个。造成停车位严重不足问题的主要原因首先是由于我市的停车规划严重滞后。全市停车规划尚未纳入城市建设规划缺乏全局规划思想。停车场建设作为整体交通的一个有机组成部分规划工作应具有先行性和前瞻性应该与城市建设规划同步进行。目前停车规划工作仅作为城市规划的一个附属部分实施未充分考虑其在城市建设中的重要性因而在一些大的交通枢纽和公共场合的规划上忽略停车场建设这一重要环节如宋家庄作为地铁和两条公交线路的转换枢纽在规划上却没有预留停车场建设用地。现有停车设施配建指标过低。随着私人小汽车拥有量的增加两户一位的停车位配建指标已经满足不了居民的需求现在的配建标准还没有形成一个完整的具有可发展的体系。另外旧小区的停车泊位供求矛盾还没有一个很好的解决办法出台。同时一些相关主管部门对落实规划及设计指标的监管力度不足执法不严也是造成问题的关键原因之一。其次缺乏相应的融资渠道没有很好地吸引社会资金参与停车设施的建设。北京市一些公共停车场的建设具有土地出让金高、投资规模大、资金回收期长的特点。如北京站停车场建安费占总投资的60。由于政府在停车设施定位上没有明确的指导思想在投资政策上体现不出应有的吸引力社会资金投入少造成整体上建设资金投入不足。综上所述目前市区停车问题可以概括为：停车设施短缺；建设与发展滞缓；管理力度不够秩序混乱。1、城市规划部门对于停车设施的需求发展趋势缺乏足够的预见性停车设施的规划滞后于实际发展进程。自80年代末以来北京市私人小汽车发展势头甚猛年递增率一度超过50％然而1994年之前的居住区规划配套建设指标中一直没有列入“家庭汽车停车位”的项目1994年颁布的《关于本市新建改建居住区公共服务设施配套建设实行指标管理的通知》文件中才将停车设施指标纳入但这个指标明显过于保守（1个车位/10户）。市政府已对此项指标重新修订并以京政办[1999]26号文颁布实施。对于公共停车设施的规划也存在同样的问题。迄今市区大中型公共建筑配建停车设施规划指标还是依据1985年市政府第14号令《北京市大中型公共建筑停车场建设管理