谈通讯技术在交通体统中的运用.docx

谈通讯技术在交通体统中的运用1引言DSRC技术可以支持点对多点、点对点的通信利用信息的双向传输把道路和车辆有机的联系在一起它是一种能够实现无线短距离传输的新兴技术。通常的增强发射功率能达到100m有效的通信范围为30m以内。2DSRC通信技术的系统结构DSRC协议体系针对专用短程通信设备的应用需求需要遵循OSI参考模型中的3层结构:应用层、数据链路层和物理层。这3层协议组成了DSRC协议体系由各层协议来保障各层之间的数据传输。其中应用层是为了给车载端和路边的应用进程提供服务;数据链路层是为了对通信链路的稳定进行维持同时使用CRC-16使误码率降低伪随机序列加密保障数据的安全性;物理层协议是为了对DSRC的基本性能进行定义:传输速度为1Mbps频段是5.8GHz通信距离为10~30m。考虑到多车同时通信的情况同时也为了提高设备的利用率DSRC使用了分隙ALOHA技术以减少路边设备和新车建立通信链路所需要的竞争次数使用了分时复用技术以保障多车和路边设备可以同时建立通信链路。路边设备可以对全双工通信方式进行支持由若干个等长的时隙组成了每一个数据帧根据性质能分为激活时隙ACTS、消息时隙MDS、控制时隙FCMC。其中FCMC中的信息指定车辆可以准确的接收时隙及发射数据块。MDS中包含着数据块新的车辆通过ACTS也能够加入到路边设备的通信行列。3DSRC通信技术的原理道路交通运输信息通信—特定短距离通信是DSRC协议的全称DSRC协议的主要特征包括三部分:非同步分时多重存取、半双工通信方式和主从式结构。DSRC的通讯系统主要包括3个部分:专用短程通信协议、RoadSideUnit(路侧单元简称RSU)以及OnBoardUnit(车载单元简称OBU)。DSRC有被动式和主动式2种信息传输形式:(1)被动式。被动式也被称作反向散射系统或异频收发系统它是指RSU把电磁信号发射后待电磁波将OBU激活使其进入通信状态同时通过一种切换频率以反向的形式发送给RSU的系统被动式的OBU可以是无电源的也可以是有电源的。(2)主动式。此系统中的OBU和RSU都含有振荡器都能够对电磁波进行发射。待RSU将询问信号发射给OBU后再由OBU通过自身电池的能量把数据发射给RSU。DSRC主动式技术中的OBU一定得配置电池被动式;RSU将电磁信号发射后激活OBU使其进入通信状态同时通过一种切换频率以反向的形式发送给RSU。4DSRC通信技术在ITS中的应用在交通管理系统中DSRC是关键技术它以低时延、高速率、大容量的特点对ITS系统中的通信平台进行了搭建具有广泛的发展意义和应用前景。在ITS系统中DSRC技术的应用主要提供以下服务:加密数据服务:为了保障畅通传输、信息安全以DSRC技术为基础对安全、收费等需要保密的信息做高强度的加密处理;实时检测服务:道路上时刻运行着各类如公安、军警、盗窃和违章等特殊的车辆这些所有的车辆均需要妥当处理严密监控实时检测使人民的生命财产安全得到最大程度的保障;交换数据服务:DSRC技术能够和联网的管理计算机、结算中心、收费站计算机以及车道工控机进行高效率的信息互通也能够完成电子收费、车辆身份信息等数据的传输;提供信息服务:DSRC技术可以提供具体、及时的交通信息满足如处理紧急车辆、车辆调度、安全驾驶、车辆导航等多种服务需求。5结束语DSRC可以提供具有高可靠性的、双向的能够满足任意电子收费系统(ETC)和智能交通(ITS)应用的高速数据传输它具有高适应性能够适应所有的气候条件同时还具有高效性能够聚焦于道路上多个车辆的通讯及非常小的通讯区域此外它还具有抗干扰能力强(物理、电磁、气候)等特性因此它在ITS领域中的应用范围特别广泛。