车辆常驻地分析方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105843943A(43)申请公布日2016.08.10(21)申请号201610216718.3(22)申请日2016.04.08(71)申请人深圳广联赛讯有限公司地址518000广东省深圳市南山区高新科技园中区科苑路15号科兴科学园C栋3单元701(72)发明人金克龙(74)专利代理机构深圳市精英专利事务所44242代理人葛勤(51)Int.Cl.G06F17/30(2006.01)权利要求书3页说明书10页附图5页(54)发明名称车辆常驻地分析方法(57)摘要本发明提供了一种车辆常驻地分析方法，通过行车轨迹数据中批量获取车辆的GPS信息数据进行分析，从而确定有效停留，再针对有效停留的GPS信息数据进行分类处理得到驻留点，最后对每个驻留点的停留时间进行累加得到驻留时间，最终经由排序对停留时间较长的驻留点的位置确定为车辆常驻地，从而实现了可靠合理得到车辆可靠常驻地的目的。可适合诸如：汽车租赁的风险控制(以防骗车)、车主画像(如车主经常停留于医院或KTV等商业应用中作为可靠参考数据基础使用，从而结合停留的时段实现分析车主的职业或爱好等客观商业分析、评估使用。CN105843943ACN105843943A权利要求书1/3页1.一种车辆常驻地分析方法，其特征在于：包括分析处理流程，分析处理流程包括步骤，A)批量获取车辆对应GPS信息数据；所述GPS信息数据包含定位信息及时间信息；B)逐条比较相邻时间的GPS信息数据，判断车辆是否处于有效停留，将有效停留的车辆GPS信息数据中的定位信息连同停留时长作为车辆驻留信息存入车辆驻留信息组；所述停留时长根据已停留态下车辆的GPS信息数据中的时间信息计算得到；C)根据范围误差值对车辆驻留信息组中车辆驻留信息进行归类，得到包含至少一个驻留点的驻留点组；D)将驻留点组中每个驻留点的停留时长累加，得到累计驻留时长；E)至少将累计驻留时长最长的停留点的定位信息标记为车辆常驻地。2.如权利要求1所述的车辆常驻地分析方法，其特征在于：所述步骤B具体包括，B1)将GPS信息数据根据时间信息按时间先后排序；B2)选择时间最早的一条GPS信息数据作为基准数据；B3)读取下一个时间的GPS信息数据作为对比数据，而后转到行车态子流程；行车态子流程S10)读取下一个时间的GPS信息数据作为对比数据；S11)分析对比数据中GPS信息数据，得到定位信息、时间信息及时速信息；S12)判断对比数据的时间信息与基准数据的时间信息差值的时间间隔是否大于时间间隔阈值，是则转到步骤S13；S13)判断对比数据的定位信息与基准数据的定位信息差值的相距距离是否小于相距阈值，是则转到步骤S14；S14)将对比数据与基准数据的GPS信息数据记录中时间信息差值记录为停留时长，连同对比数据的GPS信息数据记录中定位信息一并记录为有效停留点；S15)将对比数据存储为基准数据，而后转到已停留态子流程；已停留态子流程S20)读取下一个时间的GPS信息数据作为对比数据；S21)分析对比数据中GPS信息数据，得到定位信息、时间信息及时速信息；S22)判断对比数据的定位信息与有效停留点的定位信息相距距离是否小于相距阈值，是则转到步骤S27，否则转到步骤S23；S23)将有效停留点的定位信息及停留时长作为车辆驻留信息存入车辆驻留信息组；S24)判断对比数据的时速信息是否小于时速阈值，是则转到步骤S25；S25)将对比数据存储为基准数据，而后转到行车态子流程；S27)将对比数据与基准数据的GPS信息数据记录中时间信息差值累加至停留时长，而后转到已停留态子流程。3.如权利要求2所述的车辆常驻地分析方法，其特征在于：所述已停留态子流程中步骤S24中，若否则转到步骤S26；S26)将对比数据与基准数据的GPS信息数据记录中时间信息差值记录为停留时长，连同对比数据的GPS信息数据记录中定位信息一并标记为疑似停留点，而后转到停留态子流程；2CN105843943A权利要求书2/3页停留态子流程S30)读取下一个时间的GPS信息数据作为对比数据；S31)分析对比数据中GPS信息数据，得到定位信息、时间信息及时速信息；S32)判断对比数据与基准数据是否同时满足时间信息的时间间隔大于时间间隔阈值且定位信息的相距小于相距阈值，是则转到步骤S33；S33)将对比数据与基准数据的GPS信息数据记录中时间信息差值累加至停留时长，而后转到已停留态子流程。4.如权利要求3所述的车辆常驻地分析方法，其特征在于：所述停留态子流程中步骤S32中，否则转到步骤S35；S35)判断对比数据的时速信息是否小于时速阈值，否则转到步骤S36，是则转到步骤S37；S36)将对比数据存储为基准数据，而后转到待停留态子流程；S3