一种汽缸夹层结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106014504A(43)申请公布日2016.10.12(21)申请号201610529934.3(22)申请日2016.07.05(71)申请人西安西热节能技术有限公司地址710043陕西省西安市碑林区火炬路24号(72)发明人黄嘉驷屈杰范庆伟谢天刘永林常东锋王伟温婷江浩(74)专利代理机构西安通大专利代理有限责任公司61200代理人徐文权(51)Int.Cl.F01D25/26(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种汽缸夹层结构(57)摘要本发明公开了一种汽缸夹层结构，包括外缸和套设与外缸内的内缸，内缸的前端为进汽侧，后端为排汽侧；内缸的前部附近有漏汽通道，将内缸和外缸之间的夹层与内缸进汽相连通；内缸的后端与外缸的后端之间留有间隙，且通过过密封件将排汽的主流道与内缸和外缸之间的夹层隔离；内缸的缸壁周向上开设若干隧洞，隧洞的入口位于内缸的排汽侧端部，出口位于内缸中部附近的内侧面上。本发明在汽缸尾部增加连接内外缸的密封件(整圈密封)，以阻止夹层汽流汇入主流道的排汽区。在内缸壁上开隧洞(若干隧洞均匀布置在内缸壁周向截面上)，将夹层汽流引入某级主流道。回收了夹层蒸汽的做功能力，提高了机组经济性。CN106014504ACN106014504A权利要求书1/1页1.一种汽缸夹层结构，其特征在于，包括外缸(4)和套设与外缸(4)内的内缸(3)，内缸(3)的前端为进汽侧，后端为排汽侧；内缸(3)的前部附近有漏汽通道，将内缸(3)和外缸(4)之间的夹层与内缸(3)进汽相连通；内缸(3)的后端与外缸(4)的后端之间留有间隙，且通过过密封件(2)将排汽的主流道与内缸(3)和外缸(4)之间的夹层隔离；内缸(3)的缸壁周向上开设若干隧洞(1)，隧洞(1)的入口位于内缸(3)的排汽侧端部，出口位于内缸(3)中部附近的内侧面上。2CN106014504A说明书1/2页一种汽缸夹层结构【技术领域】[0001]本发明属于能源类汽轮机发电技术领域，涉及一种汽缸夹层结构。【背景技术】[0002]发电厂高参数大功率汽轮机的高、中压汽缸都有内外缸之分，运行中内外缸夹层间有蒸汽流动，以合缸机组的高压缸为例，汽流来自高压平衡活塞汽封的漏汽，漏汽通过夹层后与高压缸排汽汇合，该部分蒸汽没有经过高压缸做功，有一定的经济损失。同时该部分蒸汽又不能缺少，因为其有冷却或加热作用，例如当机组冷态启动时，为使内缸尽可能迅速同步加热，以减小动静部分胀差和热应力，此时夹层汽流对汽缸起加热作用；反之，停机过程中该部分蒸汽又起冷却作用。甚至对于某些机组正常运行，内缸温度很高，其热量源源不断地辐射到外缸，有使外缸超温的趋势，这时夹层汽流也起冷却作用。【发明内容】[0003]本发明的目的在于解决上述现有技术中的问题，提供一种汽缸夹层结构，主要是将发挥冷却或加热作用后的夹层漏汽引回内缸内某级主流道，提高机组经济性。[0004]为达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：[0005]一种汽缸夹层结构，包括外缸和套设与外缸内的内缸，内缸的前端为进汽侧，后端为排汽侧；内缸的前部附近有漏汽通道，将内缸和外缸之间的夹层与内缸进汽相连通；内缸的后端与外缸的后端之间留有间隙，且通过过密封件将排汽的主流道与内缸和外缸之间的夹层隔离；内缸的缸壁周向上开设若干隧洞，隧洞的入口位于内缸的排汽侧端部，出口位于内缸中部附近的内侧面上。[0006]与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：[0007]本发明在汽缸尾部增加连接内外缸的密封件(整圈密封)，以阻止夹层汽流汇入主流道的排汽区。在内缸壁上开隧洞(若干隧洞均匀布置在内缸壁周向截面上)，将夹层汽流引入某级主流道。回收了夹层蒸汽的做功能力，提高了机组经济性。【附图说明】[0008]图1为现有汽缸结构示意图；[0009]图2为本发明汽缸结构的示意图。[0010]其中：1-隧洞；2-密封件；3-内缸；4-外缸。【具体实施方式】[0011]下面结合附图对本发明做进一步详细描述：[0012]参见图2，本发明汽缸夹层结构，包括外缸4和套设与外缸4内的内缸3，内缸3的前端为进汽侧，后端为排汽侧；内缸3的前部附近有漏汽通道，将内缸3和外缸4之间的夹层与内缸3进汽相连通；内缸3的后端与外缸4的后端之间留有间隙，且通过过密封件2将排汽的3CN106014504A说明书2/2页主流道与内缸3和外缸4之间的夹层隔离，密封件2与内缸3和外缸4固定连接方式不限；内缸3的缸壁周向上开设若干隧洞1，隧洞1的入口位于内缸3的排汽侧端部，出口位于内缸3中部附近的内侧面上。隧洞1的个数和尺寸以满足夹层蒸汽不同工况流动要求即可。[0013]以上内容仅为说明本发明的技术思想，不能以此限定本发明的保护范