无级调高型浮置道床.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106012696A(43)申请公布日2016.10.12(21)申请号201610574460.4E01B19/00(2006.01)(22)申请日2016.07.20(71)申请人隔而固（青岛）振动控制有限公司地址266108山东省青岛市城阳区流亭空港工业聚集区金刚山路7号申请人尹学军(72)发明人尹学军徐建毕湘利葛世平陈彬刘加华王建立孔祥斐王乾安刘扬董国宪王建黄俊飞刘兴龙李维赞(74)专利代理机构青岛发思特专利商标代理有限公司37212代理人巩同海(51)Int.Cl.E01B1/00(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图5页(54)发明名称无级调高型浮置道床(57)摘要本发明涉及一种无级调高型浮置道床，其解决了目前浮置道床结构的调高垫片容易出现变形以及调高垫片种类难以区分和管理等问题。本发明包括浮置板和弹性隔振器，浮置板上设置预留通孔，弹性隔振器放置于预留通孔中，还包括调高螺纹件，浮置板的预留通孔侧壁上至少局部设置螺纹结构，所述调高螺纹件与预留通孔侧壁上设置螺纹结构相互配合，调高螺纹件材质的表面硬度低于浮置板材质的表面硬度，调高螺纹件至少局部位于弹性隔振器上方，浮置板通过调高螺纹件支撑在弹性隔振器上；通过提供一种无需设置调高垫片，依靠螺纹结构就可以真正实现浮置板精确调高并且检修更换更方便的无级调高型浮置道床，隔振效率高，结构简单，维修更换便利。CN106012696ACN106012696A权利要求书1/1页1.一种无级调高型浮置道床，包括浮置板和弹性隔振器，浮置板上设置预留通孔，弹性隔振器放置于预留通孔中，其特征在于还包括调高螺纹件，浮置板的预留通孔侧壁上至少局部设置螺纹结构，所述调高螺纹件与预留通孔侧壁上设置螺纹结构相互配合，调高螺纹件材质的表面硬度低于浮置板材质的表面硬度，调高螺纹件至少局部位于弹性隔振器上方，浮置板通过调高螺纹件支撑在弹性隔振器上。2.根据权利要求1所述的无级调高型浮置道床，其特征在于调高螺纹件与弹性隔振器一体化设置。3.根据权利要求1所述的无级调高型浮置道床，其特征在于预留通孔中对应调高螺纹件的上端设置限位锁紧件。4.根据权利要求1所述的无级调高型浮置道床，其特征在于调高螺纹件的顶端还设置连接结构，所述连接结构包括至少一个螺纹孔或凸凹结构。5.根据权利要求1所述的无级调高型浮置道床，其特征在于调高螺纹件与弹性隔振器之间通过凸凹结构相配合。6.根据权利要求1所述的无级调高型浮置道床，其特征在于预留通孔的侧壁上沿预留通孔轴向间隔地设置至少二个凸楞，所述螺纹结构设置凸楞上，凸楞在预留通孔的圆周方向均匀布置或对称布置，相应的，调高螺纹件外表面也间隔地设置至少二个连接凸楞，连接凸楞上对应设置螺纹结构，凸楞上的螺纹结构与连接凸楞上的螺纹结构相互配合连接，预留通孔中相邻凸楞之间的凹槽的轮廓尺寸大于连接凸楞的轮廓尺寸。7.根据权利要求6所述的无级调高型浮置道床，其特征在于预留通孔中相邻凸楞之间的凹槽内设有限位楔块。2CN106012696A说明书1/6页无级调高型浮置道床技术领域[0001]本发明属于铁路道床，尤其是涉及一种铁路的轨道结构，具体可以是铁路、地铁、城市铁路、高架轻轨、高速铁路等。背景技术[0002]振动和噪声是人们公认的影响面最为广泛的一种公害，也是近年来轨道交通发展所面临的一项亟待解决的难题。现有轨道交通的减振降噪技术中，实践应用最为成功的是构件浮置技术，典型的是浮置道床技术，其隔振效率高，工作性能稳定，已经成为业内的共识。专利号为ZL2004100354411的中国专利公开了一种浮置道床结构，其中内置式浮置板在浮置板上设置通孔，通孔内设置支承挡块，浮置板通过支承挡块支承于弹簧隔振器上，所述支承挡块可以是浮置板的通孔内壁上的混凝土构造，也可以是嵌入混凝土的金属预埋件，或者是浮置板的通孔内嵌有联结套筒，再在联结套筒内壁上设置支承挡块，所述支承挡块可以预先与联结套筒焊接在一起，然后联结套筒与浮置板浇注成一体。上述技术方案虽然可以顺利地实现浮置板的弹性支承，但是由于用于支承的关键结构——支承挡块与浮置板固化联接或一体化设置，而许多浮置道床长期处于阴暗潮湿的恶劣工作环境中，因此一旦发生支承挡块损坏或严重锈蚀，维修更换将十分困难，有可能直接导致浮置道床无法正常工作,中断轨道运营交通。而浮置板的设计寿命为100年，养护好的混凝土结构一般可以满足上述要求，但采用喷漆或热镀锌防腐处理的普通碳钢材料的寿命一般为20-30年，不经过更换显然无法满足设计寿命要求。此外，目前浮置道床结构中，对浮置板的调高和调平都是通过在弹簧隔振器与支承挡块之间设置调高垫片来实现的，由于存在薄的调高垫片容易出现变形以及调高垫片种类太多的话难以区分和管