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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106114539A(43)申请公布日2016.11.16(21)申请号201610696424.5(22)申请日2016.08.17(71)申请人中车青岛四方机车车辆股份有限公司地址266111山东省青岛市城阳区锦宏东路88号(72)发明人王飞段浩伟寇福俊谷理想李陆星马光磊王延庆李伟梁建英(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002代理人汤财宝(51)Int.Cl.B61D17/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种列车地板及其制造方法(57)摘要本发明涉及轨道车辆技术领域,尤其涉及一种列车地板及其制造方法。列车地板包括中空型材,所述中空型材的一侧间隔设有多个插接基座,所述中空型材设有插接基座的一侧设有与所述插接基座固定的铝板,所述铝板与所述中空型材之间留有间隙。本发明提供的列车地板提高了抗变形能力和减震隔声能力。CN106114539ACN106114539A权利要求书1/1页1.一种列车地板,其特征在于:包括中空型材,所述中空型材的一侧间隔设有多个插接基座,所述中空型材设有插接基座的一侧设有与所述插接基座固定的铝板,所述铝板与所述中空型材之间留有间隙。2.根据权利要求1所述的列车地板,其特征在于:所述铝板的表面粘贴有减震材料。3.根据权利要求2所述的列车地板,其特征在于:所述减震材料粘贴于所述铝板靠近所述中空型材的一侧。4.根据权利要求1所述的列车地板,其特征在于:所述插接基座包括与所述中空型材垂直的竖板以及设于所述竖板两侧的挡边,所述铝板朝向所述中空型材的一侧与所述挡边背离所述中空型材的一侧相接触。5.根据权利要求1所述的列车地板,其特征在于:所述中空型材设有多块,多块所述中空型材采用拼焊连接。6.根据权利要求1所述的列车地板,其特征在于:所述中空型材的中间包括多个型腔,型腔通过多个竖直的加强筋分隔形成。7.根据权利要求1所述的列车地板,其特征在于:所述插接基座与所述中空型材采用挤压成型。8.根据权利要求1所述的列车地板,其特征在于:所述减震材料为橡胶材料。9.根据权利要求1所述的列车地板,其特征在于:所述铝板上设有与所述插接基座相对应的开槽,所述铝板与所述插接基座采用交叉段焊连接。10.一种如权利要求3所述的列车地板的制造方法,其特征在于,包括以下步骤:S1,挤压形成带有插接基座的中空型材;S2,在铝板的表面粘贴减震材料;S3,在铝板以及减震材料上设置开槽;S4,将开槽与插接基座对应插接,并使减震材料位于朝向所述中空型材的一侧;S5,将所述铝板与所述插接基座焊接。2CN106114539A说明书1/3页一种列车地板及其制造方法技术领域[0001]本发明涉及轨道车辆技术领域,尤其涉及一种列车地板及其制造方法。背景技术[0002]车内噪声已经成为高速列车持续、稳定发展的一个亟待解决的问题。而地板空气传声是车内噪声的主要来源,提高车体地板隔声性能,对改善车内声场环境具有重要意义,同时也为高速列车低噪声设计提供参考和依据。[0003]随着列车轻量化技术的发展,近年来铝合金挤压形成凭借其优点成为高速列车车体的主导材料,各种各样的中空铝形成符合地板结构也应运而生,地板结构在减轻车体自重的同时,也开始向减震降噪的方向发展。随着高速动车组速度的提升,转向架区域由车轮高速转动引起的车体振动和噪声随之增加,严重影响了乘坐列车的舒适性。如何提高该区域车体铝地板的减震和隔声能力,成为制约列车速度继续提高的关键因素。发明内容[0004](一)要解决的技术问题[0005]本发明要解决的技术问题是如何提高列车地板的减震和隔声能力的问题。[0006](二)技术方案[0007]为了解决上述技术问题,本发明提供了一种列车地板,包括中空型材,所述中空型材的一侧间隔设有多个插接基座,所述中空型材设有插接基座的一侧设有与所述插接基座固定的铝板,所述铝板与所述中空型材之间留有间隙。[0008]根据本发明,所述铝板的表面粘贴有减震材料。[0009]根据本发明,所述减震材料粘贴于所述铝板靠近所述中空型材的一侧。[0010]根据本发明,所述插接基座包括与所述中空型材垂直的竖板以及设于所述竖板两侧的挡边,所述铝板朝向所述中空型材的一侧与所述挡边背离所述中空型材的一侧相接触。[0011]根据本发明,所述中空型材设有多块,多块所述中空型材采用拼焊连接。[0012]根据本发明,所述中空型材的中间包括多个型腔,型腔通过多个竖直的加强筋分隔形成。[0013]根据本发明,所述插接基座与所述中空型材采用挤压成型。[0014]根据本发明,所述减震材料为橡胶材料。[0015]根据本发明,所述铝板上设有与所述插接基座相对应的开槽,所述铝板与所述插接基座采用交叉段