吊装装置和吊装方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号CN106276572B(45)授权公告日2018.05.25(21)申请号201610789636.8(56)对比文件(22)申请日2016.08.31CN201258224Y,2009.06.17,说明书具体实施方式部分，附图1-2.(65)同一申请的已公布的文献号US4026594A,1977.05.31,全文.申请公布号CN106276572ACN201334308Y,2009.10.28,全文.(43)申请公布日2017.01.04CN202267247U,2012.06.06,全文.(73)专利权人中车唐山机车车辆有限公司CN204057674U,2014.12.31,全文.地址063035河北省唐山市丰润区厂前路3CN204643567U,2015.09.16,全文.号审查员孙一旻(72)发明人毛茂田新莉张逸杨博杨翠芝张明伟王艳敏(74)专利代理机构北京同立钧成知识产权代理有限公司11205代理人陶敏黄健(51)Int.Cl.B66C1/10(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称吊装装置和吊装方法(57)摘要本发明提供一种吊装装置和吊装方法。本发明的吊装装置，包括起吊部、偏心部和装卡部，所述起吊部用于连接起吊设备，所述偏心部的上端连接所述起吊部，在所述偏心部的下端设有用于吊装电器设备的吊装部，在所述电器设备吊装于所述吊装部的状态下，所述电器设备呈倾斜设置，并且所述装卡部卡设于所述电器设备与所述偏心部之间。本发明的吊装装置能够将单辅变流器等电器设备以卧式从尺寸比其小的车顶预留安装孔吊装至车内。CN106276572BCN106276572B权利要求书1/1页1.一种吊装装置，其特征在于，包括起吊部、偏心部和装卡部，所述起吊部用于连接起吊设备，所述偏心部的上端连接所述起吊部，在所述偏心部的下端设有用于吊装电器设备的吊装部，在所述电器设备吊装于所述吊装部的状态下，所述电器设备呈倾斜设置，并且所述装卡部卡设于所述电器设备与所述偏心部之间；所述吊装部包括两个相对设置在所述偏心部下端两侧的沟槽；所述偏心部与所述起吊部的连接处与两个所述沟槽围成非等腰三角形。2.根据权利要求1所述的吊装装置，其特征在于，所述偏心部的重心线与所述电器设备的重心线不平行。3.根据权利要求1所述的吊装装置，其特征在于，所述起吊部包括轴和穿设在所述轴上的连接部，所述起吊设备能够连接在所述连接部上。4.根据权利要求3所述的吊装装置，其特征在于，包括两个所述偏心部和两个所述装卡部，两个所述偏心部的上端相对穿设在所述轴的两端，每一所述装卡部卡设于所述电器设备与每一所述偏心部之间。5.根据权利要求1至4任一所述的吊装装置，其特征在于，所述电器设备为单辅变流器。6.一种吊装方法，其特征在于，将电器设备从车顶预留安装孔卧式吊装至车内，所述电器设备在吊装时呈倾斜设置；采用权利要求1至5任一所述的吊装装置将电器设备从车顶预留安装孔卧式吊装至车内。7.根据权利要求6所述的吊装方法，其特征在于，在所述电器设备的底角处设有滑动轮。2CN106276572B说明书1/4页吊装装置和吊装方法技术领域[0001]本发明涉及一种吊装装置，具体涉及一种吊装装置和吊装方法。背景技术[0002]在一般情况下，高速动车组中较大的电器设备等部件悬挂在铝合金车体的下部。由于高速综合检测列车车下需要安装大量的检测设备，而车内对载客数量要求不高，因此很多原先安装在车下的电器设备等部件需更改安装到车内。这些设备的尺寸和重量通常较大，超过人工搬运所能承受的能力范围，因此需要利用天车等起吊设备将这些设备从车体顶部预留的安装孔处吊装放置到列车内部进行安装。[0003]列车的单辅变流器通常卧式安装在列车内部的中间位置。单辅变流器的尺寸通常为718×1674×2516，重量约为1450KG，如果按照正常的安装位置进行吊装，需要以传统方式垂直吊起，并从车顶预留安装孔放入车内，此时车顶预留安装孔的尺寸至少应当大于1674×2516。然而，现有列车车顶预留安装孔的尺寸通常为1620×2740，其在宽度方向上小于单辅变流器的尺寸，因此无法实现卧式吊装。[0004]如将单辅变流器旋转90度后进行吊装，此时单辅变流器的侧立尺寸为718×2516，其能够从车顶预留安装孔放入车内，在以该方式放入车内后，需要将其翻转回卧式进行安装。然而，由于单辅变流器的重量较大，同时受车内空间限制，难以在车内实现翻转，从而无法实现卧式安装。发明内容[0005]本发明提供一种吊装装置和吊装方法，其能够将单辅变流器等电器设备以卧式从尺寸比其小的车顶预留安装孔吊装至车内。[0006]本发明提供一种吊装装置，包括起吊部、偏心部和装卡部，[0007]所述起