一种汽车润滑系统清洗设备及清洗方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106321237A(43)申请公布日2017.01.11(21)申请号201610865733.0(22)申请日2016.09.30(71)申请人麦特汽车服务股份有限公司地址264006山东省烟台市经济技术开发区五指山路1号(72)发明人蒋金权(51)Int.Cl.F02B77/04(2006.01)F01M11/04(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图1页(54)发明名称一种汽车润滑系统清洗设备及清洗方法(57)摘要本发明公开了一种汽车润滑系统清洗设备及清洗方法。其中，种汽车润滑系统清洗设备包括转接油管（1）、快速接头（2）、第一过滤器（3）、油桶（4）、第二过滤器（5）、清洗油加注口（6）、第一电磁阀（7）、电动泵（8）、第一单向阀（9）、第二电磁阀（11）、新油加注接头（12）、第二单向阀（13）、气源控制阀（14）、调压过滤器（15）和气源接头（16）等。清洗方法包括吹扫出润滑系统中残留的旧机油、循环清洗、回收清洗油以及吹扫出润滑系统中残留的清洗油等步骤。本发明能够避免原有润滑油的残留，克服了清洗不彻底的难题，同时实现清洗油的重复利用。CN106321237ACN106321237A权利要求书1/2页1.一种汽车润滑系统清洗设备，其特征在于：包括转接油管（1）、快速接头（2）、第一过滤器（3）、油桶（4）、第二过滤器（5）、清洗油加注口（6）、第一电磁阀（7）、电动泵（8）、第一单向阀（9）、第二电磁阀（11）、新油加注接头（12）、第二单向阀（13）、气源控制阀（14）、调压过滤器（15）和气源接头（16）；所述第一电磁阀（7）为二位三通阀，所述第一电磁阀（7）具有公共端、常闭端和常开端，第一电磁阀（7）断电时公共端与常闭端相通、通电时公共端与常开端相通；所述第二电磁阀（11）为二位三通阀，所述第二电磁阀（11）具有公共端、常闭端和常开端，第二电磁阀（11）断电时公共端与常闭端相通、通电时公共端与常开端相通；所述转接油管（1）连接快速接头（2）的入口，所述快速接头（2）的出口通过第一过滤器（3）与第一电磁阀（7）的常闭端相连接，所述第一电磁阀（7）的公共端通过电动泵（8）与第一单向阀（9）的入口相连接，所述第一单向阀（9）的出口与第二电磁阀（11）的公共端相连接；所述第二电磁阀（11）的常闭端与第二单向阀（13）的出口以及新油加注接头（12）分别相连接；所述第二单向阀（13）的入口依次通过气源控制阀（14）和调压过滤器（15）与气源接头（16）相连接；所述第二电磁阀（11）的常开端与油桶（4）相连接；所述第一电磁阀（7）的常开端通过第二过滤器（5）与油桶（4）相连接，所述清洗油加注口（6）设置在油桶（4）上。2.如权利要求1所述的汽车润滑系统清洗设备，其特征在于：所述油桶（4）上还设置有加热器（17）和温度传感器（18）。3.如权利要求1所述的汽车润滑系统清洗设备，其特征在于：还包括控制单元和驱动模块；所述第一电磁阀（7）、电动泵（8）、第二电磁阀（11）和气源控制阀（14）分别通过驱动模块与控制单元相连接。4.如权利要求2所述的汽车润滑系统清洗设备，其特征在于：还包括控制单元和驱动模块；所述第一电磁阀（7）、电动泵（8）、第二电磁阀（11）、气源控制阀（14）、加热器（17）分别通过驱动模块与控制单元相连接，温度传感器（18）直接与控制单元相连接。5.如权利要求3或4所述的汽车润滑系统清洗设备，其特征在于：所述控制单元通过整流滤波电路与市电相连接。6.如权利要求1至4任一所述的汽车润滑系统清洗设备，其特征在于：连接第一单向阀（9）的出口与第二电磁阀（11）的公共端的管路上还连接有压力表（10）。7.如权利要求5所述的汽车润滑系统清洗设备，其特征在于：连接第一单向阀（9）的出口与第二电磁阀（11）的公共端的管路上还连接有压力表（10）。8.一种基于如权利要求1所述的汽车润滑系统清洗设备的清洗方法，其特征在于步骤为：（A）通过车辆油底壳螺纹孔放出润滑系统内的旧机油，将新油加注接头（12）插在车辆的机油加注口（6）上，将气源接头（16）与压缩气源相连接，控制气源控制阀（14）上电使气源控制阀（14）导通，压缩空气依次通过气源接头（16）、调压过滤器（15）、气源控制阀（14）、第二单向阀（13）和新油加注接头（12）进入车辆润滑系统中，吹扫出润滑系统中残留的旧机油；2CN106321237A权利要求书2/2页（B）将转接油管（1）接到车辆油底壳螺纹孔上，确保油桶（4）内有清洗油，控制第一电磁阀（7）上电使公共端与常开端导通，启动电动泵（8）上电，油桶（4）中的清洗油依次通过第二过滤器（5）、第一电磁阀（7）、电动泵（8）、第一单向阀