一种用于地下结构内置分隔板预制分体柱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106351257A(43)申请公布日2017.01.25(21)申请号201610895487.3(22)申请日2016.10.14(71)申请人北京工业大学地址100124北京市朝阳区平乐园100号(72)发明人许成顺许紫刚杜修力康凯丽(74)专利代理机构北京思海天达知识产权代理有限公司11203代理人沈波(51)Int.Cl.E02D29/045(2006.01)E02D27/34(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种用于地下结构内置分隔板预制分体柱(57)摘要一种用于地下结构内置分隔板预制分体柱，该分体柱由预制钢筋混凝土柱、预留连接钢筋、内置分隔板和外包薄钢板组成。预制钢筋混凝土柱主体为普通常规设计的钢筋混凝土柱，顶、底部设置预留连接钢筋。预制钢筋混凝土柱通过所述预留连接钢筋安装于地下结构关键部位，相邻预制钢筋混凝土柱之间预留分缝。内置分隔板是板材，粘贴于分缝处的预制钢筋混凝土柱表面并沿着所述预制钢筋混凝土柱之间分缝位置垂直分布的。外包薄钢板外贴于所述预制钢筋混凝土柱外侧，将预制钢筋混凝土柱及其之间的内置分隔板整体包裹，以保证分体柱正常使用状态的工作性能。本发明易于生产，便于维修，可安装于地下结构关键部位，减轻地下结构在地震作用下的破坏。CN106351257ACN106351257A权利要求书1/1页1.一种用于地下结构内置分隔板预制分体柱，其特征在于：该分体柱由预制钢筋混凝土柱(1)、预留连接钢筋(2)、内置分隔板(3)和外包薄钢板(4)组成；所述预制钢筋混凝土柱(1)的纵向钢筋在顶底面全部伸出作为所述预留连接钢筋(2)；所述内置分隔板(3)通过表面的粘贴层安装于所述预制钢筋混凝土柱(1)之间的预留分缝处；所述外包钢板(4)粘贴在所述预制钢筋混凝土柱(1)的外侧，将两两相连后的预制钢筋混凝土柱及其之间的所述内置分隔板(3)整体包裹。2.根据权利要求1所述的一种用于地下结构内置分隔板预制分体柱，其特征在于：所述预制钢筋混凝土柱(1)主体为普通钢筋混凝土柱，其可按相应尺寸在钢筋混凝土构件加工厂预制，并运输至现场进行拼装。3.根据权利要求1所述的一种用于地下结构内置分隔板预制分体柱，其特征在于：所述预制钢筋混凝土柱(1)在预制过程中，纵向钢筋在顶底部全部伸出，其伸出长度不宜小于50cm，作为预留连接钢筋(2)与地下结构顶梁和底梁相连接。相邻预制钢筋混凝土柱之间预留分缝。4.根据权利要求1所述的一种用于地下结构内置分隔板预制分体柱，其特征在于：所述内置分隔板(3)为石膏板或木板，表面涂有粘贴层，通过粘贴层安装于预制钢筋混凝土之间的预留分缝中，内置分隔板是沿着所述预制钢筋混凝土柱之间分缝位置垂直分布的。5.根据权利要求1所述的一种用于地下结构内置分隔板预制分体柱，其特征在于：所述外包薄钢板(4)由薄薄钢板材制成，厚度为1cm～2cm，外贴于预制钢筋混凝土柱外侧，将两两相连后的预制钢筋混凝土柱及其之间的内置分隔板整体包裹。2CN106351257A说明书1/3页一种用于地下结构内置分隔板预制分体柱技术领域[0001]本发明涉及地下结构工程的建设领域，尤其是涉及一种用于地下结构内置分隔板预制分体柱，属于预制装配式地铁车站抗震技术领域。背景技术[0002]近年来，随着世界各国城市化进程的不断推进，国内外学者逐渐意识到开发利用地下空间将成为重要的发展方向。地下结构在城市建设、交通运输、国防工程、水利工程等各个领域得到了越来越广泛的应用，如铁路隧道，地铁工程，地下商场，防空工程等。实践表明，21世纪是地下空间开发利用的世纪，而且目前地下空间的开发和地下结构的建设已经在世界范围内进入了快速发展的高峰期。[0003]对于城市交通领域，以地铁工程为骨干的大运量快速公共交通系统在解决城市交通运输问题上发挥着不可或缺的作用。虽然地下工程的发展日益蓬勃，但是地下工程也面临着挑战——地震的作用。特别是1995年7.2级日本阪神地震中，神户市内地下结构发生了有史以来最严重的破坏，地铁、地下停车场、地下隧道和地下商业街等大量地下工程均发生严重破坏。最引人注意的是地铁车站的破坏，地震中共有5个地铁车站和约3km的地铁区间隧道发生破坏，其中大开地铁车站的破坏最为严重，一半以上的中柱完全坍塌，导致顶板坍塌破坏和上覆土层的沉降，最大沉降量达2.5m之多。相关研究表明竖向地震动有可能是引起地下结构破坏的关键因素，特别是，对于浅埋地下结构情况，上覆土体可能在地震作用初始阶段发生剪切破坏，此时，它与地下结构周围的其它土体已不是一个连续的整体，在后续的地震反应中，它的作用仅是堆积到地下结构顶板上与周围土体发生弱连接的堆积土(类似于回填土体情况)效应，对地下结构