车辆行驶振动发电机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106385156A(43)申请公布日2017.02.08(21)申请号201611067906.0(22)申请日2016.11.29(71)申请人崔同锁地址471003河南省洛阳市涧西区55号街坊西院16栋楼3门402号(72)发明人崔同锁(51)Int.Cl.H02K35/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称车辆行驶振动发电机(57)摘要本发明是发明一种车辆行驶振动发电机，把车辆行驶振动以直接、简单、高效的方式转换成电能。这种发电机由多个直形永磁磁体同性磁极相临直线排列构成磁棒，磁体之间留有间隙，把多个磁棒垂直于固定板面，单端固定在磁棒固定板上。线圈绕制在中空筒上，多个线圈中空筒垂直于固定板面，单端固定在固定板上。磁柱插入线圈中空筒内。磁柱固定板及线圈中空筒固定板分别固定在车身和车桥(车轴)上，车身和车桥(车轴)分别带动磁棒与线圈间相对运动产生动生电。CN106385156ACN106385156A权利要求书1/1页1.一种车辆行驶振动发电机，包括直形永磁磁体，线圈，其特征是：直形永磁磁体同性磁极相临直线排列构成磁棒，磁体之间留有间隙，磁棒固定在磁棒固定板上，中空筒套在磁棒外，线圈绕制在中空筒上，线圈中空筒固定在中空筒固定板上，磁棒插入线圈中空筒内，磁棒固定板及线圈中空筒固定板分别固定在车身和车桥(车轴)上。2.根据权利要求1所述的直形永磁磁体同性磁极相临直线排列构成磁棒，其特征是：直形永磁磁体同性磁极相临，既一个直形永磁磁体的N极与另一个直形永磁磁体的N极端头对端头相临，S极与另一个磁体的S极端头对端头相临直线排列构成磁棒。3.根据权利要求1所述的直形永磁磁体之间留有间隙，其特征是：磁棒内磁体之间的间隙经过压缩，间隙大小一致固定不变。4.根据权利要求1所述的线圈绕制在中空筒上，其特征是：线圈以磁体间隙相等的宽度绕制在中空筒上，线圈中空筒套在磁棒外，线圈中空筒的内径与磁棒的外径吻合切相互运动灵活。5.根据权利要求1所述的磁棒固定在磁棒固定板上，线圈中空筒固定在中空筒固定板上，其特征是：磁棒垂直于固定板面单端固定在磁棒固定板上，线圈中空筒垂直于固定板面单端固定在中空筒固定板上。6.根据权利要求1所述的磁棒插入线圈中空筒内，其特征是：权利要求2所述的磁棒，插入权利要求4所述的线圈中空筒内。7.根据权利要求1所述的车辆行驶振动发电机，其特征是：磁棒固定板及线圈中空筒固定板分别固定在车身和车桥(车轴)上。2CN106385156A说明书1/2页车辆行驶振动发电机技术领域[0001]本发明是发明一种车辆行驶振动发电机，把车辆行驶振动转换成清洁环保的可再生电源。背景技术[0002]目前车辆行驶振动发电技术的现状是：经液压、或齿轮、或传动轮等传动机构把车辆行驶振动转换成旋转运动，再驱动旋转式发电机机发电。实现这种转换过程复杂、设备庞大、效率低、成本高，不能直接、简单有效地把车辆行驶振动转换成电能。因此，车辆行驶振动发电技术一直难以得到普及应用。[0003]发明目的[0004]车辆在行驶时必然产生振动。把这种振动能转换成电能，应当有与车辆行驶振动形式相匹配的发电机。本发明就是发明一种与车辆行驶振动相匹配的车辆行驶振动发电机，用高效的易实现的方式把车辆行驶振动转换成电能，或者说是发明一种直接、简单、高效的车辆行驶振动发电机，把车辆行驶产生的上下振动转换成电能，增加电动车的续航能力，使车辆行驶振动发电技术得到普及应用。发明内容[0005]直形永磁磁体同性磁极相临直线排列构成磁棒，磁体之间留有间隙，磁棒固定在磁棒固定板上，中空筒套在磁棒外，线圈绕制在中空筒上，线圈中空筒固定在中空筒固定板上，磁棒插入线圈中空筒内，磁棒固定板及线圈中空筒固定板分别固定在车身和车桥(车轴)上。车辆行驶产生振动时，车身和车桥(车轴)分别带动磁棒与线圈间相对运动产生动生电。[0006]技术方案[0007]直形永磁磁体同性磁极相临直线排列构成磁棒，既一个直形永磁磁体的N极与另一个直形永磁磁体的N极端头对端头相临，S极与另一个磁体的S极端头对端头相临直线排列(如图1所示)构成磁棒。[0008]直形永磁磁体的两端磁性强，由于磁体同性相斥异性相吸的特性，直形永磁磁体同性磁极端头对端头相临，磁体之间互相排斥使磁体间存在间隙。压缩磁体间隙，磁体之间的距离变窄，使得磁体间隙及间隙周围的磁力线密度增加，磁体间隙及间隙周围的磁场强度增大，能有效提高发电机的发电效率。[0009]由于每个磁棒内有多个磁体和多个间隙，为使磁棒成为一个坚固的整体，间隙可用非磁性物质填充，间隙和直形永磁磁体固成一个整体构成磁棒，使所有间隙一致，大小固定不变。[0010]磁棒垂直于固定板面，单端固定在磁棒