智能交通信号控制系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106781554A(43)申请公布日2017.05.31(21)申请号201611146644.7(22)申请日2016.12.13(71)申请人冯仁地址546100广西壮族自治区来宾市绿源路625号(72)发明人冯仁(74)专利代理机构北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙)11369代理人靳浩(51)Int.Cl.G08G1/08(2006.01)权利要求书1页说明书2页(54)发明名称智能交通信号控制系统(57)摘要本发明公开了一种智能交通信号控制系统，包括：多个摄像头，其设置在指定区域的驶入口、驶出口及所述驶入口和驶出口之间间隔一定距离上，所述摄像头用于采集进入指定区域车辆的数量和行驶速度；车载系统，所述车载系统包括：GPS模块，其安装在车辆上，利用卫星定位技术获取车辆的位置坐标；存储模块，其用于存储预设点坐标范围和接收GPS模块发送的位置坐标；交通服务控制中心，其与交通信号灯系统、所述多个摄像头和GPS模块连接。本发明使得交通信号灯与车辆同步，尽量减少车辆的停留次数和时间，充分利用现有的道路资源；可有效缓解交通压力，尤其适宜于在城市易拥堵的路口安装使用，应用范围广阔。CN106781554ACN106781554A权利要求书1/1页1.一种智能交通信号控制系统，其特征在于，包括：多个摄像头，其设置在指定区域的驶入口、驶出口及所述驶入口和驶出口之间间隔一定距离上，所述摄像头用于采集进入指定区域车辆的数量和行驶速度；车载系统，所述车载系统包括：GPS模块，其安装在车辆上，利用卫星定位技术获取车辆的位置坐标；存储模块，其用于存储预设点坐标范围和接收GPS模块发送的位置坐标；交通服务控制中心，其与交通信号灯系统、所述多个摄像头和GPS模块连接，当汽车驶入所述指定区域时，所述多个摄像头采集驶入指定区域的车辆数量和行驶速度，并将所采集的数据发送至所述交通服务控制中心，所述交通服务控制中心根据所接收到的数据进行优化计算，并根据优化计算结果控制路口各个方向的交通信号灯的状态；所述交通服务控制中心根据所述多个摄像头采集驶入指定区域的车辆数量和行驶速度、所述GPS模块发送的车辆所在的位置坐标以及车辆所要到达的目的地，优化出最优的路径，并将最佳路径发送至设置在车辆内的导航系统中。2.根据权利要求1所述的智能交通信号控制系统，其特征在于，所述交通信号控制系统通过通讯模块进行通讯。3.根据权利要求1所述的智能交通信号控制系统，其特征在于，所述GPS模块采用Zigbee无线通信协议，通过自组织和无线线路的功能提供多个数据通路。4.根据权利要求1所述的智能交通信号控制系统，其特征在于，所述智能交通系统还包括显示单元，所述显示单元用于将车流量趋势在显示单元中进行图表显示。5.根据权利要求1所述的智能交通信号控制系统，其特征在于，所述智能交通系统还包括蓄电池单元，所述蓄电池单元用于为系统提供电能，所述蓄电池单元与太阳能电池板和风力发电器均连接。2CN106781554A说明书1/2页智能交通信号控制系统技术领域[0001]本发明涉及道路监控领域，具体地，涉及一种智能交通信号控制系统。背景技术[0002]现有的交通控制系统的交通信号灯(红绿灯)时间基本上是经验设定的，按时段固定时间的控制方式。这些路口的交通控制信号不会根据车流量变化实时调整，经常出现有车的方向红灯，而没车的方向长时间绿灯。这种实际道路车辆状况和交通控制信号不同步的情况会增加车辆停留次数和时间，浪费现有的道路资源，恶化交通拥堵状态，加大能源消耗和废气污染。为改善道路交通状态，有的交通路口在高峰期会有交警等人工指挥，其目的就是让交通控制信号根据道路的实时状况进行优化调整，因为交警能够看到路口的车辆及行人的实时交通状态。但是每个路口，每天24小时都有人现场指挥是不现实的。发明内容[0003]针对所提到的问题，本发明提供了一种智能交通信号控制系统，包括：[0004]多个摄像头，其设置在指定区域的驶入口、驶出口及所述驶入口和驶出口之间间隔一定距离上，所述摄像头用于采集进入指定区域车辆的数量和行驶速度；[0005]车载系统，所述车载系统包括：[0006]GPS模块，其安装在车辆上，利用卫星定位技术获取车辆的位置坐标；[0007]存储模块，其用于存储预设点坐标范围和接收GPS模块发送的位置坐标；[0008]交通服务控制中心，其与交通信号灯系统、所述多个摄像头和GPS模块连接，当汽车驶入所述指定区域时，所述多个摄像头采集驶入指定区域的车辆数量和行驶速度，并将所采集的数据发送至所述交通服务控制中心，所述交通服务控制中心根据所接收到的数据进行优化计算，并根据优化计算结果控制路口各个方向的交通信号灯的状态；所述交通服务控制中心