一种汽车覆盖件中的模具冲压工艺方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106734570A(43)申请公布日2017.05.31(21)申请号201611184917.7(22)申请日2016.12.20(71)申请人柳州通为机械有限公司地址545000广西壮族自治区柳州市柳江县新兴工业园乐业路9号（柳州市巨象起重设备有限公司内北面车间）(72)发明人袁玮骏黄名兴唐绍淼罗丙球(74)专利代理机构深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙)44248代理人王雨时(51)Int.Cl.B21D35/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种汽车覆盖件中的模具冲压工艺方法(57)摘要本发明提供了一种用于汽车外板覆盖件冲压的定位方法，具体步骤如下：1)在制件板料上设定产品区和废料区及一次修边线和二次修边线，一次修边线为修冲工序中产品区和废料区的分界线，一次修边线的中间一段为三角形冲孔的预留冲孔区，所述预留冲孔区为两个，沿一次修边线并列分布；2)在修冲工序同时完成制件的一次修边和三角形冲孔，三角形冲孔为等边三角形；3)以三角形冲孔作为制件定位孔，利用定位销定位制件；4)在翻边工序同时完成制件的二次修边和翻边，制件的二次修边和翻边分别以二次修边线和翻边线为基准。本发明保证了制件定位的精度，使得制件的固定更加牢固，避免了制件在翻整序因制件串动而造成的无法保证制件精度的问题。CN106734570ACN106734570A权利要求书1/1页1.一种汽车覆盖件中的模具冲压工艺方法，用于在修冲工序的废料区预冲定位孔，使用该预冲定位孔作为后序工序的定位孔定位制件，其特征在于，所述方法的具体步骤如下：S1、在制件板料上设定产品区和废料区，设定一次修边线和二次修边线及其间距，一次修边线为修冲工序中产品区和废料区的分界线，一次修边线的两边为直线，中间一段为凸型线，凸型线部分为预留冲孔区，所述预留冲孔区为两个，沿一次修边线并列分布，两个预留冲孔区的间距大于产品区长度的50%；三角形冲孔设于预留冲孔区，三角形冲孔的一个边与二次修边线平行并作为制件的边界线，三角形冲孔的另外两个边与一次修边线的垂直间距不小于20mm；S2、在修冲工序同时完成制件的一次修边和三角形冲孔，一次修边以一次修边线为基准，三角形冲孔为等边三角形；S3、以三角形冲孔作为制件定位孔，利用定位销定位制件，定位销为圆柱型，定位销的外圆与三角形冲孔的等边三角形内接；S4、在翻边工序同时完成制件的二次修边和翻边，制件的二次修边和翻边分别以二次修边线和翻边线为基准。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述一次修边线和二次修边线直线段的间距为1mm。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述三角形冲孔为直径21mm圆的外接等边三角形，等边三角形的角部倒R3的圆角；定位销的直径为21mm。2CN106734570A说明书1/2页一种汽车覆盖件中的模具冲压工艺方法技术领域[0001]本发明涉及模具设计技术领域，尤其涉及一种汽车覆盖件中模具冲压工艺方法。背景技术[0002]随着汽车工业的迅猛发展，各主机厂已经进人品牌、服务、质量、成本等全方位的竞争，作为生产准备过程中的投资重点，如何提高零件的质量，特别是外覆盖件的表面质量已经成为各个主机厂和模具厂竞相研究的主题。[0003]大型冲压件拉延成型后，在后续修边模上的定位一般采用型面定位即可达到很好的定位效果，但是有些拉延深度较浅及利用型面定位精度达不到要求的拉延件在第一序修边时若还采用型面定位则会出现很多问题，定位效果不佳，通常采用添加挡料销来定位，但是对某些特殊件挡料销的定位效果仍然不能达到稳定。[0004]综上所述，现有技术中存在如下技术问题：拉延深度较浅及利用型面定位精度无法达到要求的拉延件在后序的定位问题。发明内容[0005]本发明的目的是针对上述存在问题，提供一种汽车覆盖件中的模具冲压工艺方法，解决浅拉延件的后序定位问题。[0006]为达上述目的，本发明通过以下技术方案实现：一种汽车覆盖件中的模具冲压工艺方法，用于在修冲工序的废料区预冲定位孔，使用该预冲定位孔作为后序工序的定位孔定位制件，具体步骤如下：S1、在制件板料上设定产品区和废料区，设定一次修边线和二次修边线及其间距，一次修边线为修冲工序中产品区和废料区的分界线，一次修边线的两边为直线，中间一段为凸型线，凸型线部分为预留冲孔区，所述预留冲孔区为两个，沿一次修边线并列分布，两个预留冲孔区的间距大于产品区长度的50%；三角形冲孔设于预留冲孔区，三角形冲孔的一个边与二次修边线平行并作为制件的边界线，三角形冲孔的另外两个边与一次修边线的垂直间距不小于20mm；S2、在修冲工序同时完成制件的一次修边和三角形冲孔，一次修边以一次修边线为基准，三角形冲孔为等边三角