船舶焊接技术现状与展望.docx

船舶焊接技术现状与展望摘要：讲述了我国船舶焊接技术的现状以及我国船舶焊接技术与发达国家之间的差距展望了21世纪的船舶焊接技术。关键词：船舶焊接技术；高效焊接；差距船舶焊接技术是船舶工业的主要关键工艺技术之一。目前世界各主要造船企业在20世纪90年代中期已普遍完成了一轮现代化改造。同时在此基础上又陆续启动了新一轮现代化改造计划。投资目标很显然集中于高新技术投资力度进一步加大大量采用全新的造船焊接工艺流程高度柔性的自动化焊接生产系统和先进的焊接机器人技术以保证这些造船强国在国际竞争中具有独特的技术优势。进入21世纪面对新的挑战和机遇对我国船舶焊接技术进行综合分析研究是极有现实性和针对性的并以此来激励我们去做好当前必须做的各项工作大力推进高效焊接技术加快焊接技术改造步伐努力将相对资源优势转化为科技竞争优势促进船舶产业进步和产业升级。否则将不但难以实现船舶工业振兴的宏伟发展计划甚至会出现我国现有的国际市场份额都难以维持的严峻局面。一、船舶焊接技术现状受20世纪70年代中期和20世纪80年代中期两次严重造船危机打击世界造船业总局面发生了重要变化。日本、韩国、中国（包括台湾省）造船业迅速发展起来使世界造船中心由欧洲转向东亚东亚地区的造船量占世界造船总量的78%（以总吨计算）在东亚地区造船诸国中又形成了日本、韩国、中国大连和上海的世界造船“金三角”地区。这个狭小的“金三角”地区聚集着众多的世界一流的造船企业、研究开发中心及其船舶配套设备厂其造船量占世界造船量的70%以上有“世界造船基地“之称。中国的造船能力和市场份额有明显增长并将成为世界造船格局演变的重要推动力量。我国造船业的规模据国家统计局统计1999年年销售额超过500万元人民币的修造船企业有461家职工达29.6万人销售总额达345.95亿元人民币其中海船造修厂有72家职工有12.4万人销售额达到201.51亿元。目前我国至少有30家船厂在建造出口钢质海船。其中中国船舶工业集团公司9家中国船舶重工集团公司4家其他17家。自20世纪90年代后半期起我国造船业发展的一个重要特点是；地方的和中外合资的与外方独资的造船企业发展迅猛并形成了与中国船舶工业、中国船舶重工两大集团公司“三分天下”的格局。自改革开放以来我国造船业在技术水平、船舶类型、建造质量以及建造周期等方面都取得了长足的进步具备了一定的国际竞争力。其中船舶焊接技术的长足进步贡献突出并取得了较好的经济效益。1、造船生产中应用的高效焊接工艺方法。这些高效的焊接方法从20世纪70年代末期的3-5种发展到现在的35种基本满足了建造出口船舶海洋石油平台以及各类非船舶产品的需要。2、焊接高效化率大幅度提高。焊接机械化自动化率自20世纪90年代以后有了较大幅度的提高。3、船厂的焊接设备构成逐渐趋于合理旋转式直流弧焊机已从1983年的56.45%下降到2001年的65%最终将全部被淘汰取而代之的是整流弧焊机、CO2气保护焊机、交流焊机、埋弧焊机以及船用机械化自动化平角焊机、垂直气电焊机等。4、船舶焊接新工艺、新技术、新材料的应用与推广。由于部分船厂的产品特点是多品种、小批量产品结构和材料变化频繁。近年来随着转换现代造船模式大力推进区域造船法使船舶焊接技术也发生了较大的变化其中比较突出的是一些重点骨干船厂先后都引进了国外先进的平面分段装焊流水线采用了拼板工位多丝埋弧自动焊单面焊双面成形新工艺、新装备。其焊接范围可分别用于5-20mm和10-35mm的船用板材的对接拼板同时在按区域造船的理论指导下对船体的平面分段构架的装焊也采用了半自动或自动气保护角焊工艺使焊接效率大大提高。对于船台大合拢时的垂直对接缝（长度达15-30m）的焊接原采用手工电弧立焊工艺其缺点是生产效率低劳动强度大对焊工操作技术要求高焊接质量不稳定。我国造船行业从20世纪80年代中期开始应用CO2气电垂直自动焊工艺焊接时在焊缝背面安放梯形槽陶质衬垫焊缝正面采用水冷铜滑块强制成形以保持熔池稳定和焊缝成形良好其焊接生产效率比常规手工焊提高5-7倍焊接质量稳定目前已在船厂得到应用。5、焊接材料应用方面。近几年药芯焊丝的应用异军突起由于药芯焊丝具有熔敷效率高焊缝质量好、焊接飞溅少、容易实现机械化和自动化焊接。目前船厂已普遍采用药芯焊丝来焊接船舶结构。同时它又与CO2焊接工艺技术相结合使船厂在生产中尝到了甜头所以目前一些船厂认为CO2气保护药芯焊丝焊接将是作为船厂的主要焊接工艺与焊接材料。由于大量推广应用CO2气保护药芯焊丝从而也大大提高了我国船厂焊工人均日消耗的焊接材料量这也进一步降低了我国