燃料蒸汽处理系统和用于操作燃料蒸汽处理系统的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106968839A(43)申请公布日2017.07.21(21)申请号201611102214.5(22)申请日2016.12.05(30)优先权数据2015-2385852015.12.07JP(71)申请人马自达汽车株式会社地址日本广岛县(72)发明人本荘拓也(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人刘兴鹏(51)Int.Cl.F02M25/08(2006.01)权利要求书4页说明书7页附图3页(54)发明名称燃料蒸汽处理系统和用于操作燃料蒸汽处理系统的方法(57)摘要本发明是用于操作燃料蒸汽处理系统的方法。燃料处理系统包括：清除通道；被构造为在其内接收和存储来自燃料箱的燃料蒸汽的罐；增压泵；清除阀；和被构造为检测所述增压泵与所述清除阀之间的检测部段中的压力的压力传感器。所述方法包括：当确定所述发动机处于所述特定发动机状态下时，关闭所述清除阀；操作所述增压泵以将包含存储在所述罐内燃料蒸汽的气体泵送入所述检测部段中；并且基于在所述检测部段中压力增加之后来自压力传感器的检测到的信号估算存留在所述检测部段中的燃料蒸汽的浓度，并且当估算的燃料蒸汽浓度低时控制所述清除阀进一步打开。CN106968839ACN106968839A权利要求书1/4页1.一种用于操作燃料蒸汽处理系统的方法，所述燃料蒸汽处理系统包括：将燃料箱连接于内燃发动机的进气管的清除通道；在所述清除通道上连接于所述燃料箱的下游侧的罐，所述罐被构造为在其内接收和存储来自所述燃料箱的燃料蒸汽；在所述清除通道上连接于所述罐的下游侧的增压泵；在所述清除通道上连接于所述增压泵的下游侧的清除阀；并且压力传感器，被构造为检测在所述清除通道上在所述增压泵与所述清除阀之间的检测部段中的压力，所述方法包括如下步骤：确定所述发动机是否处于特定发动机状态下；并且当确定所述发动机处于所述特定发动机状态下时，关闭所述清除阀，从所述增压泵停止开始操作所述增压泵直到将包含存储在所述罐内的燃料蒸汽的气体泵送入所述检测部段中的预定状态，并且基于来自压力传感器的信号估算存留在所述检测部段中的气体的燃料蒸汽的浓度，所述信号是在通过将包含燃料蒸汽的气体泵送入所述检测部段中导致的所述检测部段中的压力增加之后检测到的，并且控制所述清除阀打开以便当所估算的燃料蒸汽浓度更低时清除更大量的燃料蒸汽。2.根据权利要求1所述的方法，在估算燃料蒸汽的浓度时，基于下面二者之间的差异来估算燃料蒸汽浓度：当不包含燃料蒸汽的气体通过所述增压泵被泵送入所述检测部段中时所述检测部段中的压力值；在通过将包含燃料蒸汽的气体泵送入所述检测部段中导致的所述检测部段中压力增加之后来自压力传感器的检测到的检测值。3.根据权利要求1或2所述的方法，当不包含燃料蒸汽的气体被泵送入所述检测部段中时所述检测部段中的压力值是当在所述预定驱动状态下驱动所述增压泵时在所述检测部段中产生的压力值。4.根据权利要求1所述的方法，其中，所述燃料蒸汽处理系统进一步包括存储器，当不包含燃料蒸汽的气体被泵送入所述检测部段中时在所述存储器中存储所述检测部段中已被预先测量的压力值。5.根据权利要求1所述的方法，其中，所述燃料蒸汽处理系统进一步包括存储器，当泵送不包含燃料蒸汽的气体时在所述存储器中存储指示所述增压泵的P-Q特性的数据，当不包含燃料蒸汽的气体被泵送入所述检测部段中时所述检测部段中的压力值是由所述P-Q特性指示的对应于所述预定驱动状态的压力值。6.根据权利要求5所述的方法，其中，当泵送不包含燃料蒸汽的气体时所述存储器在其内存储指示所述增压泵的多个P-Q特性的数据，其中，所述多个P-Q特性与待泵送入所述检测部段中的气体的各个温度值相关，并且其中，当不包含燃料蒸汽的气体被泵送入所述检测部段中时所述检测部段中的压力值2CN106968839A权利要求书2/4页是基于指示多个P-Q特性中与通过温度传感器检测到的气体温度值相关的一个P-Q特性的数据所确定的压力值。7.根据权利要求5所述的方法，其中，当泵送不包含燃料蒸汽的气体时所述存储器在其内存储指示所述增压泵的多个P-Q特性的数据，其中，所述多个P-Q特性与各个外部气压值相关，并且其中，当不包含燃料蒸汽的气体被泵送入所述检测部段中时所述检测部段中的压力值是基于指示多个P-Q特性中与通过外部气压传感器检测到的外部气压值相关的一个P-Q特性的数据所确定的压力值。8.根据权利要求1所述的方法，其中，所述燃料蒸汽处理系统进一步包括存储器，在所述存储器中存储指示以下关系的数据：当不包含燃料蒸汽的气体通过所述增压泵被泵送入所述检测部段中时所述检测部段中的压力值与在通过将包含燃料蒸汽的气体泵送入所述检测部段中导致的所述检测部段中的压力增加之后检