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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107088618A(43)申请公布日2017.08.25(21)申请号201710507974.2(22)申请日2017.06.28(71)申请人神龙汽车有限公司地址430056湖北省武汉市沌口武汉经济技术开发区技术服务中心(72)发明人王飞飞皮劲刘文锋朱平许强华王小凯王建(74)专利代理机构武汉开元知识产权代理有限公司42104代理人俞鸿(51)Int.Cl.B21D37/10(2006.01)B21D22/22(2006.01)B21D53/88(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图12页(54)发明名称一种斜楔式预延伸拉延模(57)摘要本发明涉及一种拉延模,尤其是涉及一种斜楔式预延伸拉延模。一种斜楔式预延伸拉延模,包括凹模、凸模和压料圈,通过在压料圈上设置下活动压料板,凹模上设置上活动压料板,下活动压料板上设有上斜楔导板,凸模上设置下斜楔导板,通过上斜楔导板和下斜楔导板的相互配合,拉延成型时斜楔辅助拉延机构驱动下活动压料板运动,通过同步机构实现上活动压料板和下活动压料板的同步运动,保证板料拉延成型时,上、下活动压料板夹住板料同时辅助拉伸,保证材料充分流动且变形均匀;上斜楔导板和下斜楔导板之间预留有运动间隙,保证压机气垫预启动和预加速时,活动压料板不运动,通过调整上斜楔导板和下斜楔导板在冲压方向上的相对距离,可以调整运动间隙的大小。CN107088618ACN107088618A权利要求书1/1页1.一种斜楔式预延伸拉延模,包括凹模(1)、与凹模(1)配合的凸模(2)和用于压住板料(10)的压料圈(4),其特征在于:所述压料圈(4)上设有下活动压料板(6),所述凹模(1)上设有与下活动压料板(6)相配合的上活动压料板(5),所述上活动压料板(5)和下活动压料板(6)之间设有同步机构,所述下活动压料板(6)与凸模(2)之间设有辅助拉延机构,所述辅助拉延机构包括设置在下活动压料板(6)内侧面上的上斜楔导板(71)和设置在凸模(2)外侧面上的下斜楔导板(72),所述下斜楔导板(72)和上斜楔导板(71)相配合。2.根据权利要求1所述的斜楔式预延伸拉延模,其特征在于:所述上斜楔导板(71)上与下斜楔导板(72)相对应配合面的下部设有向下倾斜的斜面,所述下斜楔导板(72)上与上斜楔导板(71)相对应配合面的上部设有向下倾斜的斜面,所述上斜楔导板(71)与下斜楔导板(72)的斜面倾斜角度相等。3.根据权利要求1或2所述的斜楔式预延伸拉延模,其特征在于:所述上斜楔导板(71)和下斜楔导板(72)相互之间设有运动间隙(8)。4.根据权利要求1所述的斜楔式预延伸拉延模,其特征在于:所述上活动压料板(5)通过压板(11)和导板(12)设置在凹模(1)上,所述上活动压料板(5)上设有水平设置的上复位氮气缸(52),所述上复位氮气缸(52)的活塞杆抵靠在凹模(1)侧面上。5.根据权利要求1所述的斜楔式预延伸拉延模,其特征在于:所述下活动压料板(6)通过压板(11)和导板(12)设置在压料圈上,所述下活动压料板(6)上设有水平设置的下复位氮气缸(62),所述下复位氮气缸(62)的活塞杆抵靠在压料圈的侧面上。6.根据权利要求1所述的斜楔式预延伸拉延模,其特征在于:所述同步机构包括设置在上活动压料板(5)上的上卡键(51)和设置在下活动压料板(6)上的下卡键(61),所述上卡键(51)上与下卡键(61)相对应面的下部设有倒角,所述下卡键(61)上与上卡键(51)相对应面的上部设有倒角,所述上卡键(51)与下卡键(61)的倒角方向相同且角度相等。2CN107088618A说明书1/5页一种斜楔式预延伸拉延模技术领域[0001]本发明涉及一种拉延模,尤其是涉及一种斜楔式预延伸拉延模。背景技术[0002]目前,我国汽车市场趋于饱和,各大汽车品牌竞争日趋白热化,加之日益严苛的环保要求,各汽车厂商当前面临的一大课题就是全价值链降成本。对于车身外覆盖件而言,在满足板料质量的大前提下,提高材料利用率是首当其冲的要求。传统冲压工艺中,通常是优化工艺补充面、降低拉延深度及优化排样等措施来提升材料利用率,目前浅拉延薄板外覆盖件最常见的问题是刚性不足,刚性不足会造成车辆行驶时躁动现象,导致行驶噪音加大,为避免冲压成形时产生刚性不足的问题,要求拉延深度不能太浅,这对材料利用率的提高又带来了很大的瓶颈。发明内容[0003]为解决以上问题,本发明提供一种斜楔式预延伸拉延模,该拉延模能同时有效地提高板料刚性和材料利用率。[0004]本发明采用的技术方案是:一种斜楔式预延伸拉延模,包括凹模、与凹模配合的凸模和用于压住板料的压料圈,其特征在于:所述压料圈上设有下活动压料板,所述凹模设有与下活动压料板