循环球式转向器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107140008A(43)申请公布日2017.09.08(21)申请号201710419751.0(22)申请日2017.06.06(71)申请人杭州世宝汽车方向机有限公司地址310018浙江省杭州市经济技术开发区17号大街6号(72)发明人邹理炎付松吴琅平童其乐(74)专利代理机构杭州知通专利代理事务所(普通合伙)33221代理人姚宇吉(51)Int.Cl.B62D3/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称循环球式转向器(57)摘要本发明提供一种循环球式转向器，包括：活塞总成、钢球导管和导管夹箍；所述钢球导管设置在活塞总成上；所述导管夹箍安装在活塞总成上，用于将钢球导管的位置固定。采用导管夹箍对钢球导管进行安装固定，避免了采用螺栓时会出现的松动脱落问题。且导管夹箍安装过程中没用到螺栓，不用在活塞总成上预留打螺孔的冗余体积，使活塞总成更加小巧，减少了加工工序和成本。CN107140008ACN107140008A权利要求书1/1页1.一种循环球式转向器，其特征在于，包括：活塞总成、钢球导管和导管夹箍；所述钢球导管设置在活塞总成上；所述导管夹箍安装在活塞总成上，用于将钢球导管的位置固定。2.根据权利要求1所述的循环球式转向器，其特征在于，所述活塞总成上设有用于放置导管夹箍的凹槽。3.根据权利要求1所述的循环球式转向器，其特征在于，所述导管夹箍为半包围结构。4.根据权利要求1所述的循环球式转向器，其特征在于，所述导管夹箍为弧形。5.根据权利要求1所述的循环球式转向器，其特征在于，所述导管夹箍为“ㄇ”形。6.根据权利要求1所述的循环球式转向器，其特征在于，所述导管夹箍包括夹箍本体和卡止结构，所述卡止结构设置在在夹箍本体的端部。7.根据权利要求6所述的循环球式转向器，其特征在于，所述夹箍本体为处于同一平面上的线型结构，所述卡止结构与夹箍本体所在平面形成夹角，所述夹角不大于90°；所述活塞总成上设有阻挡结构，用于限制卡止结构的移动。8.根据权利要求6所述的循环球式转向器，其特征在于，所述卡止结构朝向夹箍本体内侧设置。2CN107140008A说明书1/3页循环球式转向器技术领域[0001]本发明涉及车辆控制设备领域，特别是一种循环球式转向器。背景技术[0002]载重汽车或皮卡车因为转向扭力较大，转向系统中通常采用的是循环球动力转向器，此种转向器可以在提供较大的转向输出力的同时保持较小的外型尺寸，便于在车体结构内部安装设置。活塞总成中安装有螺杆，若干小钢球安放在螺母与螺杆之间的密闭管路内。钢球随着螺杆的旋转移动一定距离的后，需要通过外接的钢球导管重新回到初始位置继续进入管路中起传动作用。为了便于拆装和维护，钢球导管和活塞总成先分别加工好，在钢球导管和活塞总成中的管路中装上钢球后，用导管夹将钢球导管固定在活塞总成上，并用螺栓从导管夹两侧旋入将导管夹安装在活塞总成上。[0003]该结构存在以下两点问题：一是螺栓固定的方式容易造成螺栓松脱，钢球导管松动，导致钢球卡滞或其他故障现象出现；二是一些轻卡车尤其是皮卡车所用的转向器缸径较小，无空间布置导管夹和固定螺栓等部件。发明内容[0004]本发明为了克服现有技术的不足，提供了一种循环球式转向器。[0005]为了实现上述目的，本发明提供一种循环球式转向器，包括：活塞总成、钢球导管和导管夹箍；所述钢球导管设置在活塞总成上；所述导管夹箍安装在活塞总成上，用于将钢球导管的位置固定。[0006]采用导管夹箍对钢球导管进行安装固定，导管夹箍和活塞总成之间的固定的方式为刚性阻隔，而非螺栓因为压力产生的摩擦力，因此即使导管夹箍长时间承受车辆在行驶过程中的振动冲击，导管夹箍和活塞总成之间的固定结构也不会松动，避免了采用螺栓时会出现的松动脱落问题。且导管夹箍安装过程中没用到螺栓，不用在活塞总成上预留打螺孔的冗余体积，使活塞总成更加小巧，减少了加工工序和成本。[0007]于本发明一实施例中，所述活塞总成上设有用于放置导管夹箍的凹槽。[0008]因为要对钢球导管位置进行限定，所以导管夹箍在径向上与活塞总成具有相对稳固的结构，但是因为缺少限位结构，导管夹箍和活塞总成可能在轴向方向上产生相对位移。这里所说的径向与轴向，是关于活塞总成的径向方向和轴向方向。在活塞总成上设置凹槽用于放置导管夹箍，导管夹箍由于凹槽两侧壁的阻挡，无法在轴向方向上位移；由于导管夹箍自身结构的固定，在径向方向上的位移也被限制住了，从而可以稳固地和活塞总成结合在一起，对钢球导管起到固定作用。[0009]于本发明一实施例中，所述导管夹箍为半包围结构。[0010]于本发明一实施例中，所述导管夹箍为弧形。[0011]于本发明一实施例中，所述导管夹箍为“ㄇ