一种隧道预制衬砌接缝及其施工方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107218060A(43)申请公布日2017.09.29(21)申请号201710601058.5(22)申请日2017.07.21(71)申请人苏交科集团股份有限公司地址210017江苏省南京市水西门大街223号申请人南京工业大学(72)发明人张建东刘朵毛泽亮高明生贾鹏杨忠明陆勤成(74)专利代理机构苏州市中南伟业知识产权代理事务所(普通合伙)32257代理人王倩(51)Int.Cl.E21D11/08(2006.01)E21D11/10(2006.01)E21D11/38(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种隧道预制衬砌接缝及其施工方法(57)摘要本发明公开一种隧道预制衬砌接缝及其施工方法，在管缝的两侧对称的设置有预制衬砌管片，在所述预制衬砌管片拱背肋预留凹槽，两片相邻的预制衬砌管片连接，相邻的预留凹槽形成止水槽，在所述预制衬砌管片拱腹处设置连接杆孔。施工时，采用高压喷射的方式，改变了传统的通过千斤顶顶设的方法，提高了施工效率，简化了操作，同时相邻预制衬砌管片的连接牢固性更加稳定。连接而成的衬砌能够通过其反力阻止围岩变形，确保隧道洞壁的稳定，并防止围岩中储存水进入隧道。该隧道预制衬砌能够满足限制衬砌环的变形，传递剪切应力。CN107218060ACN107218060A权利要求书1/1页1.一种隧道预制衬砌接缝，其特征在于：在管缝（8）的两侧对称的设置有预制衬砌管片（1），在所述预制衬砌管片（1）拱背肋预留凹槽，两片相邻的预制衬砌管片（1）连接，相邻的预留凹槽形成止水槽（2），在所述预制衬砌管片（1）拱腹处设置连接杆孔（7）。2.根据权利要求1所述的隧道预制衬砌接缝，其特征在于：所述连接杆孔（7）的一端设置有塑性凹槽（4），所述连接杆孔（7）的另一端设置有灌浆孔（6）。3.根据权利要求1或2所述的隧道预制衬砌接缝，其特征在于：在所述止水槽（2）的内部设置有止水条（3）。4.根据权利要求1或2所述的隧道预制衬砌接缝，其特征在于：在所述连接杆孔（7）的内部设置有连接杆（5）。5.根据权利要求4所述的隧道预制衬砌接缝，其特征在于：所述连接杆（5）的一端为箭头形状，所述连接杆（5）的另一端为鱼骨形状。6.根据权利要求4所述的隧道预制衬砌接缝，其特征在于：所述连接杆孔（7）的直径略大于所述连接杆（5）的直径。7.根据权利要求4所述的隧道预制衬砌接缝的施工方法，其特征在于：包括如下操作步骤，步骤一，检查管缝（8）一侧的预制衬砌管片（1）；步骤二，将止水条（3）埋入止水槽（2）中，并进行预固定；步骤三，将连接杆（5）放入管缝（8）一侧已经安装好的预制衬砌管片（1）的连接杆孔（7）中；步骤四，架设左侧预制衬砌管片（1），与右侧预制衬砌管片（1）进行拼接，左右调整位置，使两侧连接杆孔口对齐；步骤五，向灌浆孔（6）内喷高压气体，将连接杆（5）顶入管缝（8）左侧的连接杆孔（7）中，重复此步骤至此管缝处的所有连接杆到达预定位置；步骤六，在灌浆孔（6）里灌浆，直至管缝（8）中有混凝土浆溢出；步骤七，在右侧相邻的预制衬砌管片（1）上重复步骤一到步骤六的操作，直到完成施工。8.根据权利要求7所述的隧道预制衬砌接缝的施工方法，其特征在于：所述步骤五中，所述连接杆（5）顶入管缝（8）左侧连接杆孔（7）后，插入塑性凹槽（4）内。2CN107218060A说明书1/3页一种隧道预制衬砌接缝及其施工方法技术领域[0001]本发明涉及一种隧道施工用结构，尤其涉及一种隧道预制衬砌接缝及其施工方法。背景技术[0002]盾构法就是在称为盾构的钢壳之内保持开挖面稳定的同时，安全向前掘进，在其尾部拼装管片，然后用千斤顶顶住已拼装好的成环管片，利用其反力，克服盾构机和周围土体间的正面和侧壁的摩阻力，每拼装一环管片，千斤顶向前推进一个衬砌环间宽度。但是，盾构法隧道整体防水面积内的接缝数量较多，产生渗漏水的几率较大，如何防水防渗漏是当务之急。[0003]隧道预制衬砌接缝指的是为限制相邻衬砌环的不同变形，通常在两衬砌环之间设置便于剪切应力传递的接缝，目前常见的接缝有不需要任何机械连接的平缝、联合式几何形状的接缝和采用机械连接的平缝。不需要任何机械连接的平缝是最简单的一种平缝，一般用于临时衬砌，其接缝的高低不平也在几厘米范围内。联合式几何形状的接缝，很难使安装的必要公差与靠接缝之间极小的缝隙来传递的效率一致。采用机械连接的平缝，径向的移动可能沿接缝进行，移动的幅度受到横装在接缝表面的连接杆的限制。但是一般安装连接杆的方法要么比较复杂，要么就是对预制衬砌有特殊结构要求，不太经济。[0004]有鉴于上述现有的隧道预制衬砌接缝存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的