升降横移式立体车库.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107476626A(43)申请公布日2017.12.15(21)申请号201710767036.6(22)申请日2017.08.30(71)申请人南通酷位停车设备有限公司地址226333江苏省南通市通州区三余镇通州湾示范区扶海路985号通州湾财富中心307室(72)发明人于君(51)Int.Cl.E04H6/18(2006.01)E04H6/22(2006.01)权利要求书1页说明书10页附图29页(54)发明名称升降横移式立体车库(57)摘要本发明提出的升降横移式立体车库，针对现有升降横移式立体车库的车辆出入口过多，无法在增加车位密度的前提下加宽车辆出入口的缺陷，提出了让顶层载车板也设置成即可升降又可横移的改进措施，并在顶层载车板的横移轨道中也预留了超过载车板宽度的横移空间；并让所有相邻载车板之间都无需预留间隙地相互贴靠，让所有升降通道都设置在左右载车板之间，让地面的车辆出入口总宽度远小于车库总宽度。这样，就能在提高车位数量的情况下显著改善车辆出入口的环境，改善了车库的用户体验，提高了运行效率。CN107476626ACN107476626A权利要求书1/1页1.升降横移式立体车库，包括沿着左右方向排列的可升降载车板，可升降载车板在由其他层的可横移载车板经过横移避让动作形成的升降通道中移至位于地面层的车辆出入口接送车辆；其特征是：a)地面以上的所有可升降载车板都可横移；b)同层的可横移载车板中横移到最左端的载车板的左侧边缘与横移到最右端的载车板的右侧边缘之间的距离≥该层所有可横移载车板的宽度之和+预设车体宽度+0.6米。2.根据权利要求1所述的升降横移式立体车库，其特征是：所有所述的升降通道都位于两列相互离开的可升降横移的载车板之间。3.根据权利要求1或者2所述的升降横移式立体车库，其特征是：至少有一层所述的可升降横移的载车板位于所述的可横移的载车板下方的地面下方空间中。4.根据权利要求1或者2所述的升降横移式立体车库，其特征是：a)地面上方所有载车板均可升降横移；b)地面上方的最底层的上述可升降横移载车板的横移通道离地面净高度不小于1.8米。5.根据权利要求3所述的升降横移式立体车库，其特征是：a)地面上方所有载车板均可升降横移；b)地面上方的最底层的上述可升降横移载车板的横移通道离地面净高度不小于1.8米。6.根据权利要求3所述的升降横移式立体车库，其特征是：所述的车辆出入口的地面有可供车辆行走的盖板，所述位于地面下方空间中的可升降横移的载车板可横移至所述车辆出入口处向上顶起所述盖板。7.根据权利要求5所述的升降横移式立体车库，其特征是：所述的车辆出入口的地面有可供车辆行走的盖板，所述位于地面下方空间中的可升降横移的载车板可横移至所述车辆出入口处向上顶起所述盖板。2CN107476626A说明书1/10页升降横移式立体车库技术领域[0001]本发明涉及一种立体车库，尤其涉及一种包含可升降载车板和可横移载车板的升降横移式立体车库。背景技术[0002]参见图1所示的一种常见的四层升降横移式立体车库，其第四层的5个载车板1_4位于最顶层，并悬吊在固定的库体顶部框架下，不可横向移动。虽然下面的第三层1_3、第二层载车板1_2和底层载车板1_1都可以横移，但为了让不可横移的顶层载车板1_4能垂直下降到地面接送车辆2_4，在底层的朝向车辆通道方向必须设置分别与每个顶层载车板1_4上下垂直对齐的车辆出入口4，并且，整个立体车库的车辆出入口4的总数不能少于顶层载车板1_4的总数。[0003]为了车辆的正常存取，这些车辆出入口4前必须设置为进出车库的车辆移动和回转预留的专用场地。这块专用场地的左右方向的总宽度不能小于各车辆出入口4所占区域的左右方向的总宽度。因此，车辆出入口越多，车库占用的场地面积就越大。[0004]为了使固定的顶层载车板1_4落地后能正常接送车辆，在设计整个立体车库的框架构造时，必须避免库体的构造支柱3遮挡落地后的顶层载车板1_4的车辆进出通道。这样，就导致了车辆出入口4侧边的各个构造支柱3的垂直投影区域不可重叠在顶层载车板1_4的前端所占宽度范围内。[0005]而为了给进出载车板的车辆提供足够充裕的转弯空间，落地后的载车板侧边缘与库体构造支柱3之间需要预留宽约0.3米以上的间隔空间。[0006]这些限制进一步加大了整个库体所需的占地面积和车辆进出车库所需占用的专用场地面积。[0007]为了给车主提供更好的使用体验，显然应该为进出载车板的车辆提供开关车门和人员活动的尽量宽敞的预留空间，而要加宽这个空间，就需要加大同层的所有载车板之间的间隔距离，进而导致整层车辆的密度减小，整个车库的空间利用率降低。整层的载车板数量越多，加宽载车板间隔距离造成的