一种船舶烟气余热海水淡化装置及其应用方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107555514A(43)申请公布日2018.01.09(21)申请号201710961330.0(22)申请日2017.10.17(71)申请人黄彬彬地址215489江苏省常州市钟楼区永红街道新华村委高家村52号(72)发明人黄彬彬赵金城陈倩(74)专利代理机构北京风雅颂专利代理有限公司11403代理人马骁(51)Int.Cl.C02F1/04(2006.01)C02F1/16(2006.01)C02F103/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种船舶烟气余热海水淡化装置及其应用方法(57)摘要本发明涉及一种船舶烟气余热海水淡化装置及其应用方法，属于海水淡化处理技术领域。一种船舶烟气余热海水淡化装置的应用方法是：海水由海水入口进入二级冷却装置，再由海水管道进入海水贮存箱，经贮存箱下方的管道流进蒸发部分，烟气管道通入船舶烟气，通过余热加热蒸发部分内部的海水形成水蒸汽，水蒸汽通过通过倒漏斗形装置进入冷却部分，蒸汽与海水贮存箱下表面相接触，经过冷却形成淡水，一部分未被冷却的水蒸汽经蒸汽管道进入二级冷却装置，冷却形成的淡水经淡水管道进入二级冷却装置，在蒸发部分，蒸发后留下的污水通过管道进入二级冷却装置，二级冷却装置通过海水管道泵入海水，将污水和淡水进行冷却然后排放，从而将海水制成淡水。CN107555514ACN107555514A权利要求书1/1页1.一种船舶烟气余热海水淡化装置，包括海水贮存箱（1），所述的贮存箱（前后要一直）（1）正下方为冷却部件（2），冷却部件（2）设有倒漏斗形装置（3），冷却部件（2）下方为蒸发部分（5），蒸发部分（5）内部设有烟气管道（4），海水贮存箱（1）右侧接海水管道（6），冷却部件（2）右侧接蒸汽管道（7）和淡水管道（8），蒸发部分（5）右侧接污水管道（13），蒸汽管道（7）和淡水管道（8）并入同一管道，并且和污水管道（13）一起通入二级冷却装置（10），在二级冷却装置（10）的右侧分别设有冷却淡水出口（9）和冷却污水出口（11），二级冷却装置（10）下方设有海水入口（12）。2.根据权利要求1所述的一种船舶烟气余热海水淡化装置的应用方法是：海水由海水入口（12）进入二级冷却装置（10），再由海水管道（6）进入海水贮存箱（1），海水经海水贮存箱（1）下方的管道流进蒸发部分（5），蒸发部分（5）内部的烟气管道（4）通入船舶烟气，通过船舶烟气的余热加热蒸发部分（5）内部的海水形成水蒸汽，水蒸汽通过通过倒漏斗形装置（3）进入冷却部件（2），蒸汽与海水贮存箱（1）下表面相接触，经过冷却形成淡水，一部分未被冷却的水蒸汽经蒸汽管道（7）进入二级冷却装置（10），冷却形成的淡水经淡水管道（8）进入二级冷却装置（10），在蒸发部分（5），蒸发后留下的污水通过管道（13）进入二级冷却装置（10），二级冷却装置（10）通过海水管道（12）泵入海水，将污水和淡水进行冷却然后排放，从而将海水制成淡水。3.根据权利要求1所述的一种船舶烟气预热海水淡化装置，其特征在于：所述的冷却部件（2）和蒸发部分（5）之间用一种倒漏斗形装置（3）分隔开，便于水蒸汽进入冷却部分，所述的倒漏斗装置（3）内壁倾角为45~60°。4.根据权利要求1所述的一种船舶烟气余热海水淡化装置，其特征在于所述的冷却部件（2）包含两次冷却，一是通过海水贮存箱（1）下表面冷却水蒸汽，二是通过二级冷却装置（10）冷却淡水水蒸汽混合物和污水。2CN107555514A说明书1/3页一种船舶烟气余热海水淡化装置及其应用方法技术领域[0001]本发明涉及一种船舶烟气余热海水淡化装置及其应用方法，属海水淡化处理技术领域。背景技术[0002]淡水是海上作业的重要保障资源，不论满足日常生活还是动力机械运行，船舶在海上航行，淡水都必不可少。海水淡化设备一般配备在商船、油轮、散货船等大型远洋船舶上，但通常占地面积大，设备价格昂贵，且需要一定的技术运行管理。但是对于吨位较小的渔船则很少配备海水淡化设备，主要是因为渔船船体太小，没有太多剩余空间，不方便配管连线，缺乏运转技术及经费等。一般渔船上仅设有水箱，通常依据出行人数和出海时间的长短来决定加多少水。由于这种海水淡化供应方式需要长期存水（目前一般渔船的作业周期在2～4周左右），容易滋生细菌，使饮用水品质严重恶化，带来安全隐患。同时，由于渔船储水空间的限制，不仅限制淡水的使用量，而且由于携带淡水占用了船舱空间而使得船舶的载货量大大减少从而影响出海的经济效益。[0003]我国东部沿海地区拥有几十万艘200匹马力左右的机动渔船。一旦船舶出海，对于长时间生活、工作都在船上渡过，远离海岸的渔民来说，这些没有配备海水淡化设备的渔船越