简论如何提高高速公路施工质量管理的策略.docx

简论如何提高高速公路施工质量管理的策略【摘要】随着经济的迅猛发展我国的交通事业也变的越来越发达所以对高速公路的要求也就逐年提高在进行高速公路工程的施工过程中路基是基础的环节为了建造出质量好的、牢固的高速公路有力推进我国道路工程事业的积极发展高速公路的施工尤为关键而进行高速公路施工管理要掌握科学、合理和实用的方法才能对高速公路工程施工进行全方位全过程控制。【关键词】高速公路；施工管理一、高速公路施工前的准备工作1、施工准备。在路基开工前施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上进行现场核对和施工调查如果发现问题应及时根据有关程序提出修改意见报请变更设计要根据现场收集到的情况、核实的工程数量按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况编制实施性的施工组织设计然后报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告在修建生活和工程用房时要解决好通讯、电力和水的供应要修建供工程使用的临时便道、便桥、确保施工设备、材料、生活用品的供应并设立必要的安全标志。2、路基放样。在路基施工前应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩在距路中心一定安全距离处设立控制桩其间隔注意不宜大于50米并且桩上应标明桩号与路中心填挖高而且在放完边桩后应进行边坡放样对深挖高填地段每挖填5米就应复测中线桩测定其标高及宽度以控制边坡的大小。3、机械施工。在机械施工中应在过桩处设立明显的填挖标志高速公路和一级公路在施工中都宜在不大于200米的段落内而且距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩从而进行施工控制一旦发现桩被碰到或丢失时就应及时补上在取土坑放样时应在坑的边缘设立明显标志并注明土场应里和桩号及挖掘深度作为排水用的取土坑不挖到距坑底0.2～0.3米时就应按设计修整坑底纵坡对于边沟、截水沟和排水沟放样时宜先做样板架检查也可每隔10～20米在沟内外边缘钉桩并注明里程及挖深并且在施工过程中应保护所有标志特别是一些原始控制点。4、取土填筑。对于综合机械化修筑路基的机械配备应根据实施性的施工组织计划按就地取土填筑、短距离运土填筑、远距离运土填筑及就地弃土及短距离弃土等原则予以配置并就地取土填筑如果工程不大取土和平整工序就可由平地机完成对于压实和土的润湿工作可分别由压路机和洒水车完成；对于短距离取土填筑路基宜划段分层以推土机和铲运机担任运土工作平地机和压路机分别担任整平和压实工作而对于远距离取土填筑的土则一般来源于取土场或路堑就宜以推土机完成挖土工序由装载机和挖掘机完成装土工序以自卸汽车完成运土的工序其中汽车数量应按装车设备能力和运距的长短而定对于就地弃土或距离弃土可用推土机或铲运机完成。二、高速公路施工管理1、高速公路施工现场管理的主要内容。高速公路施工现场管理实质上就是企业各项专业管理和基础管理工作在生产现场的深化和体现对于加强施工现场管理就是追求企业专业管理和基础管理在生产现场的最佳结合实现施工企业整体优化对于施工现场管理的主要内容为施工作业管理、物资流通管理、施工质量管理以及现场整体管理的诊断和岗位责任制的职责落实等其具体优化措施有以下几方面：一是均衡组织施工生产实现施工标准化制度化管理并在不影响生产任务的前提下结合市场供求为用户提供经济环保的建筑材料以确保安全生产和文明作业；二是要进行科学合理的组织施工从根本上杜绝施工生产中的浪费现象现场协调作业发挥其综合管理效益尽可能地用最小的投入换取最大的产出以真正实现生产经营的经济效益和社会效益；三是要优化人力资源组建高素质的施工团队；四是加强定额管理加强工程造价管理把物耗及能耗降到最低以减少物料积压占用资金。2、高速公路施工现场管理的基本原则主要包括以下几方面：一方面要坚持科学合理的原则施工现场的各项工作都应当按照既科学又合理的原则办事从而做到现场管理的科学化还要做到操作方法和作业流程合理化现场资源高效合理利用和现场设备布局科学安全；一方面是要坚持经济性原则应采用先进技术有效地使用各种资源应降低建筑运行费用从而使建筑造价得到节约换句话说就是要使能源和资源的利用率达到最高、消耗率降低至最低材料要尽可能选用可重复使用的材料并尽量对工农业废弃物材料进行再利用还要根据不同情况力求回收利用变废为宝以产生循环经济效益施工现场管理一定要克服只抓进度和质量而不计成本从而形成单纯的生产观和进度观；一方面是要坚持标准化规范化原则由于施工现场涉及的人员多部门杂所以标准化、规范化是对施工现场的最基本管理要求它可以高效地协调施工生产活动规范工作人员的行为以充分发挥施工人员的聪明才智从而克服主观随意性并从根本上提高施工现场的生产、工作效率和管