砂砾土筑堤技术在大沽河堤防工程中的应用.docx

砂砾土筑堤技术在大沽河堤防工程中的应用摘要：本文主要介绍在青岛市大沽河（胶州段）堤防工程施工中应用砂砾土进行堤防填筑的施工技术。关键词：大沽河堤防工程；砂砾土；填筑中图分类号：K826.16文献标识码：A文章编号：1前言青岛市大沽河古称“姑水”发源于招远市东北部的阜山在胶州市道子泊村进入青岛地区在胶州市东营盐场和城阳区潮海盐场之间注入胶州湾干流全长179.9km是胶东半岛最大的河流。青岛市大沽河（胶州段）全长41.5km两岸填筑堤防总长58.2km堤顶填筑宽度14m坡比1:3。距堤顶1.5m以下填筑范围内在综合考虑施工工艺、路基承载能力及经济效益等因素对泥土筑堤结构、粉土筑堤结构、膨胀土筑堤结构、砂砾土筑堤结构及灰土筑堤结构进行了比选最终选定砂砾土作为本工程的堤顶1.5m以下填筑范围内筑堤材料。2砂砾土材料在胶州地区有一大片山丘表层蕴藏着大量的天然砂砾土开采非常方便其主要成份是砂、砾石及粘土（主要矿物成份为高岭石属非活性粘性土）其中砂的细度模数较大属粗砂砾石最大颗粒粒径不超过5cm压碎值在20-25之间。3砂砾土筑堤施工工艺3.1施工流程堤顶1.5m以下土基处理施工测量砂砾土运输分层摊铺砂砾土分层碾压分层试验验收合格铺筑上一层3.2施工要点3.2.1堤顶1.5m以下土基处理在铺设砂砾土层之前先对砂砾土下层土基进行处理按照施工填筑工序下层土基填筑完成后才进行上层砂砾土填筑。土基处理包括：（1）对土基面不平整的部位使用推土机推土填平振动压路机碾压压实；对土基面含水率偏大的部位进行翻晒晾干。（2）在铺设砂砾土层之前对土基面作刨毛处理增强两种筑堤材料的结合度。3.2.2施工测量首先根据堤防的横断面图用GPS放出填筑中桩及边桩位置恢复土基中线根据填筑宽度放出两侧边线直线段每100m设一桩曲线段每50m设一桩。3.2.3试验段施工前做不小于500m的试验段确定松铺系数、碾压机具的组合、碾压遍数、确定现场最大干密度及最优含水率。重型击实试验结果表明砂砾土填筑最优含水率为6%最大干密度为2.1g/cm3。3.2.4计算材料用量根据堤顶铺筑宽度、铺筑厚度及松铺系数计算需要的砂砾土用量再根据运输车辆的吨位计算每车材料的堆放距离。3.2.5砂砾土运输、摊铺（1）砂砾土在上堤之前在取土场人工测定含水率。含水率应在最优含水率±2%以内含水率偏大时先进行翻晒晾干；含水率偏小时先进行洒水湿润不在堤上进行洒水。（2）运输车辆选用保水性好大吨位自卸汽车。（3）事先规定好汽车运输路线并在危险路口设置专人指挥现场固定调头位置以避免破坏土基面积过大。（4）为避免扬尘严格控制汽车运行速度。（5）倒车、起斗、落斗动作连续倒车时不得撞击推土机。（6）摊铺过程中控制好匀速行驶两侧空缺设专人找补平整密实。人工找补要求扣锹不得散扬。（7）摊铺过程中设专人检查记录松铺厚度。（8）每日施工段结束将结束段尾端全部碾压用三米尺反复量测确定正确位置后将多余部分清除。（9）在铺筑前将表面上的浮土、杂物全部清除并洒水湿润。（10）摊铺后砂砾达到无明显离析现象或采用细集料作嵌缝处理。3.2.6砂砾土碾压首先用振动压路机（不开振动）1/3错轮碾压速度：1.5km/h碾压1遍（静压去静压回）然后用振动压路机1/2错轮碾压速度：3.5km/h碾压1遍再用振动压路机1/3错轮碾压速度3.5km/h碾压3遍最后再用振动压路机1/2错轮碾压速度：4.0km/h碾压1遍。碾压方法及原则：（1）在直线段由路两侧向中心碾压。（2）平曲线段由低侧到高处碾压压路机重叠1/3轮宽后轮超过两段的接缝处后轮压完路面全宽为1遍。压路机在已完成的或正在碾压的路段上不“调头”和急刹车以保证底基层表面不受破坏压路机不停放未压实路面的部位。（3）碾压遵循先轻后重先缓后快的原则。经过整平和整型按试验路段所确认的压实工艺在全宽范围内均匀地压实至重型击实压实度的95%。（4）压路机不在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车要缓缓收油以尽量避免出现拥包并且压路机在加油时必须在碾压完成段上加油。（5）两段作业衔接处第一段留下5～8m不进行碾压第二段施工时将前段留下未压部分与第二段一起碾压。3.2.7试验检测（1）每层砂砾土填筑完毕应进行压实度检测。在已完成的基层上每200