盾构穿越地铁隧道施工技术论文.docx

盾构穿越地铁隧道施工技术论文1盾构挖进引起地层变形的主要因素分析盾构穿越运营地铁隧道施工的过程中经常会出现地层变形的现象而引起地层变形的因素有很多。例如地层初始应力的改变、施工引起的地层损失、衬砌结构的变形、扰动土体蠕变、扰动土体固结等。其中地层损失对地层变形的影响较大引起地层损失的施工因素主要由盾构穿越运营地铁隧道施工过程中产生的正常地层损失、不正常地层损失组成以及在施工中可能存在的灾害性地层损失等而要避免这类问题的发生必须要从盾构穿越运营地铁隧道施工技术入手这样才能有效的避免或降低地层损失带来的危害。其中要注意的是施工区域土质从上至下的组成成分例如杂土层、粉质粘土层、淤泥质粉质粘土层、粘土层等每一层土质都会对施工质量产生直接的影响。2盾构穿越运营地铁隧道施工技术探讨地铁隧道在施工的过程中盾构穿越运营地铁隧道施工是重要环节之一同时也是保证地铁隧道使用安全的重要因素。2.1严格控制盾构推进速度避免大角度纠偏从施工实践中发现盾构的推进速度对运营地铁隧道变形有着直接的影响因此要结合实际的施工情况严格控制盾构的推进速度。盾构穿越运营地铁隧道施工的过程中盾构的推进速度主要考虑到千斤顶推力、土仓正面土的压力以及施工区域的土体性质等几方面因素对盾构推进速度的控制主要从这几方面进行。一般情况下盾构的推进速度应控制在5mm/min至10mm/min之间同时要保证在穿越区间隧道过程的线形为平曲线线形这样才能避免或降低对地层产生扰动的现象。另外在盾构穿越的过程中要采用铰接装置并对穿越区间进行分段处理每段应控制在20cm至30cm之间同时要不断地对盾构的穿越过程实施纠偏这样可以避免大角度纠偏对施工质量的影响当然纠偏数据要结合实际的施工情况进行分析并对施工参数进行相应的调整从而避免或降低对周围土壤的扰动以及对地层造成的损失等确保运营地铁隧道施工的质量。2.2严格控制盾构的正面土压力在进行盾构穿越运营地铁隧道施工的过程中盾构的正面土压力也将对施工质量造成极大的影响甚至产生土层变形的现象。盾构穿越运营地铁隧道施工的正面土压力主要受到原始侧向应力以及水平支护应力等方面的影响一旦原始侧向力小于水平支护应力的话就会造成盾构前上方的土体出现隆起的现象相反则会引起地层损失而造成盾构上方土体的沉降因此要做到对盾构的正面土压力进行控制必须要注重对原始侧向应力以及水平支护应力之间的关系控制。一般情况下在盾构穿越运营地铁隧道施工的过程中可以将压力值设置为静止土压力的1倍至1.05倍同时要将穿越运营地铁隧道前方的土压力值设置为0.27MPa左右具体要结合实际的情况进行设置这样才能有效的避免或降低盾构施工土层变相的问题。2.3结合实际情况合理调整注浆工艺盾构穿越运营地铁隧道施工的注浆工艺主要分为同步注浆、二次注浆等两部分主要分析如下：盾构穿越运营地铁隧道施工的过程中为了确保将半年内地面出现的累积沉降控制在5mm之内大多都会选择同步以及双液注浆的同时进行。根据多次的施工实践来分析浆液配比中的黄砂、陶土粉、粉煤灰、水等四种因素的比例选择为0.32：0.11：0.30：0.27在施工过程中还要注意建筑空隙的出现要利用浆液及时来弥补建筑空隙的缺陷。二次注浆的目的主要是为了解决隧道受侧向分力以及惰性浆液早期强度低等方面的问题出现。二次注浆主要结合对施工数据的监测分析根据实际的施工数据来对注浆参数以及注浆量进行调整并对出现的建筑空隙实施二次注浆从而保证盾构穿越运营地铁隧道的施工质量。3盾构穿越运营地铁隧道施工的难点分析盾构穿越运营地铁隧道施工的过程中有一些因素是需要特别注意的也是影响施工质量的关键。例如使用过程中要注意运营地铁隧道的最小净距；施工区域的地质因素如果地质条件较差的话经过扰动后沉降系数就会增大在这种情况下应在穿越施工前对地基进行加固处理等。在进行盾构穿越运营隧道施工的过程中还应注意各项参数的调整如水平位移、沉降量、相对变曲、隧道收敛值、曲率半径等这些参数都是施工中必须要注意的要结合实际的施工情况对施工参数进行相应的调整这样才能确保盾构穿越运营地铁隧道施工的质量。4结束语综上所述地铁是大多数城市的主要交通工具之一为人们提供一个良好的乘车环境地铁的不断拓建尤其是在盾构穿越运营地铁隧道施工的过程中有很多施工难点对施工质量都会产生一定的影响为了解决这些问题必须要从盾构穿越运营地铁隧道施工技术入手切实的提升盾构穿越运营隧道施工质量。通过文章对盾构穿越运营地铁隧道施工技术的分析作者结合自身多年的工作经验以及自身对盾构穿越运营隧道施工技术的了解主要从严格控制盾构推进速度避免大角度纠偏、严格控制盾构的正面土压力、结合实际情况合理调整注