一种带有防护装置的钢化玻璃爆破器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108273205A(43)申请公布日2018.07.13(21)申请号201810131164.6(22)申请日2018.02.09(71)申请人威得普智能科技江阴有限公司地址214400江苏省无锡市江阴市滨江西路8号3号楼515室(72)发明人张超群蔡真华(74)专利代理机构南京汇恒知识产权代理事务所(普通合伙)32282代理人夏恒霞(51)Int.Cl.A62B3/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种带有防护装置的钢化玻璃爆破器(57)摘要本发明涉及交通工具安全技术领域，具体地说，是一种带有防护装置的钢化玻璃爆破器，包括外壳部、触发部、撞击结构和防护部，外壳部的整体为圆柱形，该圆柱形外壳部的一端完全敞开另外一端部分敞开中间留有圆形安装孔，触发部的整体为“几”字形结构，该“几”字形结构的触发部的凹槽用来固定连接撞击结构，触发部的拐角部可沿着外壳部的内部自由移动，撞击结构的外部设置有传动部，传动部采用弹簧设计，防护部为圆柱形，该圆柱形防护部的一端完全敞开采用可拆卸连接的方式固定在外壳部的外部，该圆柱形防护部的另一端完全封闭将触发部包裹住，采用本发明披露的带有防护装置的钢化玻璃爆破器爆破玻璃时间极短，所需外力很小，简便易用。CN108273205ACN108273205A权利要求书1/1页1.一种带有防护装置的钢化玻璃爆破器，其特征在于，包括外壳部、触发部、撞击结构和防护部，所述外壳部的整体为圆柱形，该圆柱形外壳部的一端完全敞开另外一端部分敞开中间留有圆形安装孔，所述触发部的整体为“几”字形结构，该“几”字形结构的触发部的凹槽用来固定连接撞击结构，该“几”字形结构的触发部的拐角部可沿着所述外壳部的内部自由移动，所述撞击结构的外部设置有传动部，所述传动部采用弹簧设计，所述防护部为圆柱形，该圆柱形防护部的一端完全敞开采用可拆卸连接的方式固定在所述外壳部的外部，该圆柱形防护部的另一端完全封闭将所述触发部包裹住。2.根据权利要求1所述的带有防护装置的钢化玻璃爆破器，其特征在于，所述撞击结构主体分为两部分分别为连接部和撞击部，所述连接部与所述撞击部是采用金属材料利用加工成型或焊接技术固定在一起的，所述连接部的一端连接到带有防护装置的钢化玻璃爆破器的触发器上，所述连接部的另一端与所述撞击部相连，所述连接部为圆柱形，所述撞击部采用三棱锥或多棱锥结构设计，所述连接部的长度不小于所述撞击部的长度，所述连接部的直径不小于所述撞击部的直径。3.根据权利要求2所述的带有防护装置的钢化玻璃爆破器，其特征在于，所述撞击结构的撞击部采用三棱锥或多棱锥结构设计，该三棱锥或多棱锥的棱边两两形成的凹槽设定为导流槽，所述导流槽的形状为半圆形，该三棱锥或多棱锥的顶尖处设置有金刚石。4.根据权利要求3所述的带有防护装置的钢化玻璃爆破器，其特征在于，所述外壳部完全敞开的一端内部边缘处设置有缺口，该缺口截面为“L”形状，所述缺口处设置有固定部用来将该带有防护装置的钢化玻璃爆破器固定在玻璃上。5.根据权利要求4所述的带有防护装置的钢化玻璃爆破器，其特征在于，所述外壳部的内部还设置有限位部。2CN108273205A说明书1/3页一种带有防护装置的钢化玻璃爆破器技术领域[0001]本发明涉及交通工具安全技术领域，具体地说，是一种带有防护装置的钢化玻璃爆破器。背景技术[0002]随着现代经济技术的快速发展，汽车和火车日益融入到人们的日常生活，缩短了路程时间、提高了出行效率。在享受汽车和火车给人们带来出行便利的同时，我们也经常能看到由于钢化玻璃的高强度，在出现危险紧急情况下打不开车门或者车门通行效率低致使大量乘客无法安全逃离。目前主流的车载逃生方式是设置安全锤，利用人挥动手臂的方式敲击玻璃窗创造逃生通道。[0003]虽然目前公共交通汽车、客车、火车上都配备有安全锤，但是都是设置在距玻璃一定距离的地方，当在遇到紧急情况时会由于车内空间狭小、人员情绪紧张、敲击方法及位置不正确、玻璃破碎效率低、安全锤缺失、人员受伤无法操作等原因致使乘客无法在有限的生存时间内破碎玻璃逃生自救，从而导致悲剧的发生。发明内容[0004]为了解决现有技术的不足，本发明披露了一种带有防护装置的钢化玻璃爆破器，该带有防护装置的钢化玻璃爆破器安装固定在车厢内部玻璃侧，位置显著，不会丢失，操作简便，危险时刻对门窗玻璃一击即破，快速开辟逃生通道，增加逃生几率。[0005]为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：一种带有防护装置的钢化玻璃爆破器，包括外壳部、触发部、撞击结构和防护部，外壳部的整体为圆柱形，该圆柱形外壳部的一端完全敞开另外一端部分敞开中间留有圆形安装孔，触发部的整体为“几”字形结构，该“几