现浇预应力箱梁支架施工措施.docx

现浇预应力箱梁支架施工措施摘要：昆山市西城大道的扩建路段采用现浇箱梁桥支架施工技术。文章根据笔者的施工实际阐述了工程概况施工计划支架方案及验算措施供同行参考。关键词：预应力；箱梁施工；支架施工；支架验算中图分类号：U44文献标识码：A1.工程概况昆山市西城大道扩建路段为萧林路交叉至城北大道部分全长2.82km。本项目的现浇箱梁桥有两处其中一处位于A匝道内跨越主线城北大道和古城路平面处于缓和曲线和圆曲线内。起点桩号AK0+327终点桩号AK0+801跨径组合为3×20+3×20+（2×35+28）+（26+2×35）+4×20+4×20m共六联桥宽10.5m桥长474m。本桥第一、二、五、六联裸梁高1.40m腹板厚度为50cm顶板厚25cm底板厚22cm上部采用现浇钢筋混凝土连续箱梁结构。第三、四联裸梁高度为2.00m腹板厚度为50～70cm顶板厚度为25cm底板厚度为22～40cm采用现浇预应力混凝土连续箱梁结构。全桥悬臂长度均为175cm悬臂根部厚度为50cm箱梁采用单箱双室的截面桥梁的两侧腹板采用相同的高度顶板和底板平行以桥梁中心线对称桥面横坡由现浇箱梁自身形成。2、施工计划根据实际情况拟定以下计划：第三联箱梁支架搭设：2012.4.1～2010.4.15底模铺设：2012.4.6～2012.4.18支架预压：2012.4.7～2012.4.25侧模安装：2012.4.16～2012.4.28底腹板钢筋绑扎：2012.4.18～2012.4.30内模安装：2012.4.26～2012.5.2底腹板砼浇筑：2012.5.3顶板内模、钢筋、砼浇筑：2012.5.5～2012.5.16预应力张拉、压浆：2012.5.23～2010.5.26拆除模板、支架：2012.5.27～2010.5.303、支架方案3.1A匝道桥第三联共有3跨其中第一、二孔跨越城北大道本段处老路路面最高点标高为3.80m最低处底板标高为9.30m支架搭设的最低高度为5.5m；现城北大道处于全线通车状态车流量比较大。根据工程的实际情况我们拟在A匝道桥跨城北大道时拟搭设双向机非混合通道（各2个）通道净空为4.5m净宽为4.5m。3.2在上述交叉口把条形基础位置、模板等准备完毕后在同交警协调和现场配合下选择在车流量较少的时段进行立模浇筑门洞支架下的条形基础基础下铺设一层塑料纸便于日后清除而不损伤原路面。条形基础采用C25混凝土两侧基础宽度为1.3m高度为0.4m；城北大道与A匝道交叉口北侧的通道由于该通道支架搭设在小桥上面为减少支架对桥梁的承载力在桥面上铺筑贝雷片予以加强。3.3第一联支架采用碗扣支架普通梁段立杆纵横向间距90×90cm、90×120。通道处立杆纵横向间距加密至30×30cm加密3排。通道加密支架横桥向设10#槽钢作分配梁上面顺桥向设28a工字钢作为通道承重纵梁纵梁单根长5.8m横向平均间距0.3m。最后在纵梁上横桥向连续铺以10×10cm间距为30cm的木楞在木楞上铺设一层1.5cm厚优质竹胶板作为箱梁面板。3.4为保证支架稳定性采用搭设剪刀撑和纵横向连接杆的方法进行加固支架。横向连接杆共设置8道在每侧最外面支架处各设置4道；竖向间距为2m；纵向连接杆横向间距5m竖向间距为2m。通道两侧条形基础处支架每处设置3排横向间距为30cm横桥向在最外边支架处各设置1道剪刀撑；顺桥向设置3道剪刀撑和箱梁的普通支架相连剪刀撑横桥向间距为5m竖向间距为2m；外侧支架处横向连接杆每处设置4道竖向间距为2m纵向连接杆横向间距为5m竖向间距为2m。4、支架验算4.1、计算原则根据现场支架布设情况通道上箱梁梁体处于空腹段在计算中荷载取全联的平均荷载此处仅计算荷载较大的箱体部位翼板部位不再计算。荷载考虑箱梁自重、支架、模板、纵横梁及支撑自重、施工中的动荷载等并考虑安全系数取值为恒载1.2活载1.4。4.2、主要技术参数A3钢弹性模量E=2.1×105Mpa10×10cm木方惯性矩I=833.3cm4截面抵抗矩W=166.7cm3截面积A=100cm2；I12工字钢I=488cm4W=77.5cm3A=18.1cm2；I28a工字钢I=7115cm4W=508.2cm3A=55.37cm2；碗扣架用钢管规格为Φ48×3.5mm截面积A=4.89cm2I=12.187cm4截面回转半径i=1.578cm。普通钢管外径48mm壁厚3.0mm截面积A=4.24cm2