深基坑承压水降水设计.docx

深基坑承压水降水设计摘要：针对杭州地区圆砾层承压水水量大、渗透性好、回水速度快和采取围护结构隔断承压水层困难的等特性采用吴林高先生的三类基坑渗流模型理论提出了采取悬挂式止水帷幕加坑内降水相结合的承压水降水方案通过影响因素赋值比较法综合对围护施工难度、围护施工风险和工期、基坑总涌水量、降水能耗和降水风险等多方面比较后确定合理最优的基坑降水方案。关键词：深基坑；承压水；降水方案；悬挂式止水帷幕Abstract:aimingattheHangzhouarearoundgravellayerartesianwaterpermeabilityisgoodbackwaterspeedandtakepalisadestructurepartitionconfinedaquiferdifficultfeaturestheMr.WuLingaothreetypesoffoundationpitseepagemodeltheorythispaperputsforwardtotakemountedwaterproofcurtainandpitprecipitationcombinationofconfinedwaterprecipitationplanthroughtheinfluencefactorsofassignmentthecomprehensivecomparisonofpalisadedifficultyinconstructionandbuildingconstructionriskandtimelimitforaprojectfoundationpittotalyieldprecipitationandprecipitationenergyconsumptionriskandsoonvariouscomparisondeterminereasonableoptimalfoundationpitprecipitationscheme.Keywords:deepfoundationpit;Confinedwater;Precipitationplan;Mountedwaterproofcurtain中图分类号：S611文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）前言随着城市地下空间的发展深基坑工程越来越多深基坑工程施工不可避免的要遇到承压水问题。由于各个地区承压含水层形成的地质年代、成因、性状及特征各不相同各有特点也使得承压水降压技术在各个地区各有特色。杭州地区涉及到的承压含水层主要为圆砾层水量大渗透性好同时紧邻钱塘江基坑降水难度较大。本次降水设计运用吴林高先生提出的三类基坑渗流模型结合现场抽水试验取得了比较理想的降水效果为以后类似工程的修建提供参考。工程概况杭州地铁2号线人民广场站位于市心路与金城路的交叉路口为2号线与规划5号线的换乘站。其中2号线沿市心路南北向布置长472.3m宽度为21.5m基坑深度为17.71m为地下两层结构；规划5号线沿金城路东西向布置为地下三层结构。近期施工2&5号线换乘节点平面尺寸为21×36m基坑深约25.1m。图1车站总平面图市心路与金城路分别为萧山区南北和东西方向交通主干道现状宽58米。交叉路口四个象限规划基本成型站位西北角为萧山区人民政府侧和人民广场；东北角为萧山区歌剧院和一待开发的地块；东南角为开元名都大酒店、时代广场等建筑物；西南角为绿都世贸写字楼、星都花园住宅小区等建筑物。场地工程及水文地质情况3.1工程地质地铁2号线工程人民广场站位于萧山区市心中路上距钱塘江约5km属钱塘江冲海积和古浦阳江冲积平原地貌单元。图22&5号线换乘节点地质剖面图地层自上而下依次为：4m的杂填土层；13.8m的③全新统上中段钱塘江冲积层河口相（al~mQ42+3）属古浦阳江冲积形成的粉性土及砂性土由于堆积年代及固结条件不同性质不一竖向由松散至中密状态变化；10.6m的⑥全新统下段浅海相沉积层（mQ41）为海陆交互相沉积的淤泥质软土及粘性土；14.2m的⑧上更新统浅海相沉积层（mQ32）为海陆交互相沉积的淤泥质软土及粘性土；25m的⑿上更新统下段河流相沉积层（alQ31）为古钱塘江河床堆积的圆砾层密实状态；其下为基岩。3.2水文地质拟建场地浅层地下水属孔隙性潜水主要赋存于表层填土及③1～③