深圳地铁龙岗线广告资源开发探析.docx

深圳地铁龙岗线广告资源开发探析摘要地铁具有较强的公益性不能够完全按照盈利性市场产品方式进行定价仅靠客运收入无法收回运营成本。因此开发地铁其他资源、弥补地铁运营亏损成为地铁运营企业的工作的重心之一。地铁广告资源作为地铁资源的重要组成部分是地铁运营收益的一个重要来源。深圳地铁龙岗线应该借助龙岗线的客流优势和区位优势开发利用广告资源弥补运营亏损。关键词深圳地铁龙岗线广告资源开发运营收益Abstract:SubwaygetastrongpropertyofPublicWelfarethusitcannotbepricedwhollyaccordingtotheprofitablemarketingproducts.Itisdifficulttotakebacktheoperatingcostsjustdependonthepassengertransport.Asaresultdeveloptheotherresourcesofsubwaytomakeupthelossofoperatingbecomeoneofthemostimportantworkofsubwayoperatingenterprise.Thereforesubwayadvertisementresourcesasamajorpartoftheresourcesisamimportantsourceofthesubwayoperatingbenefit.ShenzhenSubwayLonggangLineshoulddrawsupportfromtheadvantagesofpassengerflowandzonebittodevelopandexploittheadvertisementresourcestomakeupthelossoftheoperatingcosts.Keywords:ShenzhenMetroLonggangLine;advertisementresources;operatingincome中图分类号：F713.8文献标识码：A文章编号：地铁是一种先进的城市公共交通运输工具运能大、速度快、安全准时、节约能源。地铁的建设运营带来了巨大的正外部效应――改善城市居住和环境质量促进城市结构调整优化土地资源配置推动城市经济的持续发展增加了城市总体的社会经济效益。地铁属于“准公共产品”具有较强的公益性。因此地铁不能够完全按照盈利性市场产品方式进行定价不能够完全按照市场供求法则自行调节。所以我国的地铁公司普遍存在运营亏损的情况。因此开发地铁其他资源弥补地铁运营亏损从而实现地铁建设和运营的可持续发展成为地铁运营的重心之一。地铁广告资源作为地铁资源的重要组成部分是地铁运营收益的一个重要来源。地铁广告即是一个城市巨大的宣传发布平台又能够为地铁带来可观、持续的经济效益。因此如何开发利用地铁的广告资源是地铁运营企业关注的焦点。表1深圳地铁一期工程人均票价与人均成本统计表[1]备注：平均票价=一期客运收入/一期客运量；平均成本=（一期客运成本+营业税金及附加+期间费用+地铁一期固定资产折旧+一期银团贷款利息支出）/一期客运量。1地铁广告特征分析1.1环境特征广告的推广成功与否与发布环境密切相关。无论是地铁车站还是地铁车厢都是相对封闭的时空环境。在封闭的时空中人流大量汇集受众目标在进站、购票、候车及坐车的过程中人的视觉特性会提高其对周围信息的关注无意识的提高视觉搜索效果而凸显于环境的广告造成强制性关注。1.2受众特征乘客的出行目的分为上班、上学、自由（购物、观光、娱乐等）、业务、回家。各种不同出行目的的人群产生不同的视觉特点。根据国际广告杂志社和IAI国际广告研究所进行的一次地铁站内随机拦截式问卷调查和跟踪观察两种方法调查结果显示：地铁广告受众群体普遍具有年轻、学历高、收入高、接受度高等特点。[2]其次地铁广告受众群体结构稳定具有固定的乘坐习惯和较高的乘坐频次。再者地铁广告受众群体具有一定的消费能力。因此地铁是一个潜在的广告黄金市场。1.3媒体特征地铁媒体的形式多种多样有平面广告、电视广告、广播广告和报纸广告等。地铁媒体的多样性决定了地铁广告表现手法的丰富性――LED、灯箱、墙贴、立柱贴