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浅谈道路桥梁沉降段路基路面施工技术【摘要】:路桥沉降段路基路面施工关系着其日后的使用本文在分析了路桥沉降机理的基础上探讨了路桥沉降段路基路面施工技术希望给这方面的施工工作起到一定指导意义。【关键词】：路桥；沉降；路基；路面施工中图分类号：U448.14文献标识码：A文章编号：引言随着我国公路建设事业的日益发展人们对公路使用的品质要求越来越高公路的安全性舒适性将显得尤为重要。但是在已建成的诸多道路中由于桥台和台后路基填土的结构处理和地基等方面的原因会产生不均匀的沉降。桥头跳车现象已经成为公路最常见的质量缺陷。它不仅仅加速了桥梁和路面以及车辆的损坏严重的甚至导致车辆的失控诱发交通事故严重的威胁了人类的生命财产安全。因此道路桥梁的不均匀沉降已经越来越引起公路建设监理、施工等方面的重视。一、路桥沉降沉降机理1、桥头搭板设置桥头搭板具有弹性支撑支撑落点为牛腿而路基部分土体由于较为靠近桥台使其承受应力比较小这将导致受力不均匀。一般来说伴随着纵向层面上汽车荷载的变化将会出现另个峰值路基应力分别是汽车荷载作用处以及搭板支承路基端。当汽车移动到搭板末端的时候这一位置路基将承受最大的纵向应力使得塑性变形也最大出现过量沉降现象。此外在施工过程中由于路基沉降量的计算不精确往往会使得路基沉降变形比较大的时候搭板和板后路基之间的纵向坡度差也比较大。2、路堤变形公路施工中的台背回填材质一般是普通黏性土但是由于施工条件以及地形等存在着差异因此要想确保台背土方的压实度是有一定难度的。而其压实度及密度如果满足不了我们的要求加之含水量方面的不足则很容易产生沉降变形。一般来说存在这方面隐患的道路在使用之后会受到路堤自重以及车辆垂直荷载两方面因素的影响使路基的密实性逐步提升导致了路堤填土现象。考虑到土体、台背的柔性比较强而桥台由混凝土浇筑使得它们在车辆荷载的作用下将会出现不同塑性累积变形。3、台背地基变形在一些沟壑地段桥涵结构地基容易出现变形这主要是因为这一位置的土壤孔隙比较大。地基强度比较低、含水量高、压缩性大使填筑的路基中易出现幅度比较大的变形。一般来说桥头段路堤比一般路段的填筑高度会高出5cm到10cm而这部分路基相对于基底则会产生一些附加应力最终引起地基的沉降。在填土容量不变的情况下填土高度越高则发生路基沉降的概率也就越大。二、路桥沉降段路基路面施工技术1、搭板的设置（1）、在确定锚栓的过程中要把靠近桥台的一头放置于桥台之上。为了防治搭板沿纵向滑落导致桥头凹陷我们会进行水平拉杆和竖直锚栓的设置。在钢筋选型的时候使用的是22号并将钢筋间的距离控制于75cm到80cm这一范围内。考虑到锚栓竖直的因素使其容易出现牛腿或者搭板被破坏的情况因此我们要确保锚栓规定位移值和水平拉杆的一致性。（2）、制作倒角的时候要注意：搭板的转动将会给道路的路面结构产生一定的破坏因此我们要把牛腿及靠近桥台一段的两部分改造为倒角状态。（3）、在选择填缝材料的时候由于填缝处于搭板及桥台之间且材料的主要作用是防止雨水渗透因此我们所使用的材料主要有油浸甘蔗板、纤维类的物质以及沥青等等填缝的时候要先填埋材料然后使用浓度较低的沥青进行灌注。2、地基的处理不同的工程中施工情况存在着差异性根据具体的施工状况进行地基的选择将不仅可以提升道路的承载能力还能够对地基本来的一些性能进行改善进而起到降低桥台和路段之间沉降差异的作用避免公路的变形以及错台等问题。实际的工作中厚度较大的软土层地基是较为常见的情况而在进行必要材料填充的过程中将容易出现软土层地基侧向挤动问题导致基桩压力的增大严重的时候将使得桥台出现异常的转动以及水平方向上的位移。这些情况都将给支座以及伸缩缝造成非常大的破坏因此为了保证桥台的正常性能务必要使用一些措施对地基刚度进行提升具体来说除了减少回填材料以外还可以通过基桩对地基的侧向流动来抑制桥台不正常的位移。针对在修筑过程中遇到的沟壑地段要充分利用这一地段中土壤含水量大、孔隙大、含有有机物质比较丰富的特点在黏土层中间实行换土作业。在换土深度确定的过程中要结合软层的厚度。对于一般黏土层在开挖之后我们可以直接进行翻晒作业假如填土的高度不大于4m则最佳深度可以选为0．6m假如填土高度大于4m则深度需要开挖1m以上。在持续开挖翻晒粘土符合我们工作要求和标准之后则将土层的含水量当做控制粘土的标准进行回填密实作业。回填的过程中要于回填土上层位置预留出60cm空间利用石灰土来提升黏土密实度假如施工的时间为雨季则黏土被晒干的难度将会提升因此我们在回填的时候则要全部使石灰土