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浅谈路基防护与加固技术摘要：随着经济的发展公路建设里程越来愈多质量要求也越来越高。要想从根本上确保公路的建设质量、保证公路的运营安全应合理实施路基防护与加固技术。本文重点从路基防护与路基加固两方面介绍了公路施工技术。关键词：路基；防护；加固一、公路路基防护坡面防护主要是保护路基边坡表面免受雨水冲刷减缓温差及湿度变化的影响防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变进程从而保护路基边坡的整体稳定性在一定程度上还可兼顾路基美化和协调自然环境。坡面防护设施不承受外力作用必需要求坡面岩土整体稳定牢固。路基防护工程通常可分为边坡坡面防护、冲刷防护及支挡防护三种类。（一）坡面防护边坡坡面防护通常指的是"护坡工程"分为植物防护和工程防护。植物防护指通过植树、种草、铺草皮等方式利用植物根系稳固边坡表层土壤从而边坡上的水流速度减缓进而减轻冲刷作用从而起到防止风化的坡面岩层剥落的边坡防护作用。工程防护即矿料防护包括石砌护坡、护面墙、浆砌混凝土预制块防护、框格防护、喷射混凝土、封面或锚杆钢丝网喷浆等。但石砌或砼防护存在造价高、易破损、与周边环境不协调等问题而且近年来我国十分重视环境的保护因此高等级公路的路基防护建议多采用植物防护。（二）支挡防护支挡构造物主要用以支挡路基和防止路基变形保持路基稳定。常用的支挡防护措施主要有：挡土墙、垄石、垒石、石垛等承重构造物其中挡土墙是在支挡防护措施中居主要地位是最常用的支挡防护手段。石砌重力式挡土墙适用于墙高较低、地基较好、石料丰富的场合；钢筋砼悬臂式结构挡土墙、板柱挡土墙和扶壁式挡土墙由于受力较合理墙身圬工的体积小等优点已被广泛应用于公路路基防护。垛式挡土墙具有易调节墙高能够预制拼装的优点属于特殊挡土墙。半重力式挡土墙通过混凝土灌注而成墙背面设少量钢筋墙趾基底设计成凸形以节省材料、减轻自重多用于地基承载力低石材匮乏地区。（三）冲刷防护冲刷防护是为了防止水流对路基边坡的冲刷必须采取的一项防护措施。经常采用的一是采用直接防护对路基边坡的加固二是采取改变水流间接防护。1.直接防护主要针对河流堤岸及滨海路堤的防护措施包括植物防护、抛石防护、石笼防护必要时可以设置一驳岸。其中植物防护与坡面防护基本相同。抛石防护主要用于防护受水流冲刷的边坡和坡脚适用于流速大于3m/s的季节和长期浸水工程抛石类似于设置边坡护角称抛石垛抛石垛的边坡坡度应大于浸水后的天然休止角；石笼防护易用于水流速大于5.0m/s。石笼防护是用铁丝编制框架内填石料置在坡脚处防止急流和大浪破坏堤岸。2.间接防护其主要是设置导治物改变水流的方向消减水流对堤岸的侵蚀常见的形式有丁坝、顺坝及格坝。丁坝的断面形式为梯形主要作用是挑流把水流引向远离河岸间接保护路基边坡；顺坝和格坝经常联合使用基本不改变水流方向但在消减水流对路基边坡侵蚀方面起着积极作用。二、路基加固技术路基是建在地基上面的条状结构物是公路的重要组成部分是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物承受由路面传来的荷载应有足够的强度、稳定性和耐久性。在公路工程中经常会遇到软土路基。所谓软土一般是指处于软朔或流朔状态下的黏性土其特点是天然含水量大、孔隙比大、压缩系数高、强度低并具有蠕变性、触变性等特殊的工程地质性质工程地质条件较差。在软土地基上修筑路基若不加处理或处理不当往往会发生路基失稳或过量沉陷导致公路破坏或不能正常使用。湿软地区修筑路基时地基加固关键在于治水和固结。各种加固方法可归纳成换填土、辗压夯实、排水固结、振动挤密、土工格栅加筋和化学加固等五类。下面对几种技术进行介绍。（一）机械碾压作为一种最常见的路基压实加固方法机械碾压法还可以结合其他方法加固路基。施工过程中在一定的含水量范围内采用压路机、羊足碾、平碾或其他碾压机械在路基表面来回碾压利用机械自重把松散的路基土压实加固以充分发挥路基岩土的强度和稳定性增大路基岩土的不透水性减少路基在服务荷载作用下产生的沉降。公路填方应从最低处开始用压路机采用"薄填、慢驶、多次"的方法碾压填土厚度不得超过30cm压实遍数不少于6遍以保证层间的接合当土层表面太干时洒水湿润使其含水量量达到最佳水平。（二）注浆加固灌浆就是要让水泥或其他浆液在周围土体中通过渗透、充填、压密扩展形成浆脉。由于地层中土体的不均匀性通过钻孔向土层中加压灌入一定水灰比的浆液一方面灌浆孔向外扩张形成圆柱状浆体钻孔周围土体被挤压充填紧靠浆体的土体遭受破坏和剪切形成塑性变形区离浆体较远的土体则发生弹性变形钻孔周围土体的整个密度得到提高。另一方面随着灌浆的进行土体裂缝的发展和浆液的渗透浆液在